以全球化反制逆全球化 上汽外销35万辆挺进世界舞台中心

原标题：以全球化反制逆全球化 上汽外销35万辆挺进世界舞台中心

　　“戈恩逃出生天在黎巴嫩申诉被陷害、吉利和戴姆勒成立合资公司SMART联手中国造、马斯克亲临特斯拉上海超级工厂参加用户交车，股票随之大涨市值全球汽车第二……，”就在这几天，2020年开年伊始，汽车行业风云突变，波诡云谲。一场全球汽车业百年未有之大变局正在酝酿。

　　在汽车行业急剧变化的时刻，一则短消息足以位列全球汽车十大新闻：2019年，上汽集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%。

　　说其重要，先要了解其背景。一是全球贸易萎缩，尤其是汽车进出口贸易更受到愈演愈烈的全球贸易保护盛行的戕害。二是全球汽车销售疲弱，全球市场只有欧洲和巴西市场有微弱增长的光亮，众多厂商难以达成年初计划的目标，遑论出口增长。三是中国汽车出口多年来一直未在技术环保安全等方面突破欧洲北美等重要市场的瓶颈，无法在主流区域打出立锥之地。

　　唯其难能，方显可贵

　　来自一份不完全统计数字显示，2019年，中国汽车累计出口106万辆，这之中上汽集团的出口和海外销售达35万辆，占比1/3，且在寒冷的全球车市，同比逆势大增26%，将中国汽车冷僻的一面生生做成了热度新闻。

　　“ ‘太难了’是客观事实，‘难’就要拿出办法。 ”上汽乘用车公司副总经理俞经民坦陈当下行业形势。对于新一年的发展，上汽名爵将坚持全球化战略，以全球化反制逆全球化，即，打开视野，用足资源、提升技术和标准，以崭新的形象、品牌、技术、标准创造“中国制造”的新局面。

　　“海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽车！”上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民对此颇感欣慰。实际上这已经是上汽集团连续4年蝉联海外销冠。其中，上汽旗下MG名爵表现尤为出色，2019年总销量29.8万辆，连续3年销量登顶运动汽车品牌第一，2019年海外销量全年累计13.9万辆，同比猛增90%，位列中国海外销量榜单第一。其新能源车大举进军海外市场并抢滩登陆欧洲，成绩显赫，全年销量突破1.4万辆。

　　似乎在一瞬间，上汽出海按下了“快进键”，2019年，名爵畅销英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的60多个国家，多点开花，快步登上了世界舞台中央。在世界汽车发源地，德国最大的专业权威媒体《auto motor sport》杂志惊呼：“这辆中国车几乎可媲美大众”。德国人对造车的骄傲在其对名爵的评价中也不免矜持一下，用上了“几乎”。要知道，当初就是这家媒体对第一次参加ENCAP碰撞试验的华晨汽车的惨状给予了极尽所能的“冷嘲热讽”。态度的转变来自于实力的转换。

　　值得一提的是，名爵ZS车系海外年销量突破6万辆，在英国、泰国、海湾六国、中东等市场名列前茅，当之无愧“全球爆款SUV”，且成功完成全球首个在航母甲板上的百公里加减速用时6.1秒，挑战视频在抖音海外版上TikTok上被老外惊呼“这是高铁之后，中国人又开挂了” ！

　　名爵快速布局“规模级”海外矩阵

　　老外看到的是开挂的现象，却没注意到上汽国际化战略“星火燎原”布局。上汽MG名爵凭借超高增速和国际口碑，在英国、泰国、智利、澳新、印度、中东GCC等快速形成7个“规模级”市场，火力全开，势如破竹——在英国，以155.6%的销量增长率成为增长最快品牌，销量过万；在澳大利亚，成为销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七，销量明显提升，2019年前9个月上汽MG名爵份额已超越日本铃木，占有率达2.5%，力证中国车企完全有能力攻破日系汽车在泰国长期建立的堡垒。

　　以建立成熟、稳固的销售、服务、物流堡垒战略，稳步推进。最终形成“根据地”和“解放区”集中连片，成为规模级市场快速拓展的重要因素。最早进入的欧洲市场的挪威、荷兰、德国等国采取堡垒战略，形成销售区片的马其顿防线，进而欧洲市场一片沃野，长驱直入只待时日。

　　上汽MG名爵的海外之役，实为旗下各车型的全能星战。2019年上汽MG名爵快速上新，2019款名爵6 20T和50T、纯电动名爵EZS、插电混动名爵eHS等新车喷涌而出，新能源汽车、智能汽车、燃油车齐发，全球战力升级，为热销备足“尖端武器”。

　　“首款满足欧洲标准的纯电SUV”名爵EZS于3月国内上市后，相继进入泰国、英国、荷兰、挪威、新加坡等国家，订单火爆，并迅速跻身英国最畅销纯电车之一；以500辆之多的远洋货轮单次发运规模刷新纪录之后，又以单一车型出口欧洲超过10000辆，创下中国新能源车出口发达国家的惊人纪录，连续数月位列国际品牌纯电SUV销量第一，其中12月单月销量更是高达近5000辆。

　　上汽海外体系背书名爵全能释放

　　如今仗剑江湖，剑指全球，只是上汽MG名爵“全球布局、跨国经营”的表征。赵爱民提到了体系支撑，包括产品设计、品质标准、服务力以及金融扶持缺一不可，即使一个是短板，都可能招致满盘皆输。

　　中国汽车出口的短板第一仗就来自于欧洲标准碰撞。多年来众多中国品牌在此项目上折戟沉沙。2019年末，名爵HS、纯电动名爵EZS即一举揽获2个“欧洲五星安全”和1个“澳洲五星安全”。由此，名爵HS成为中国历史上第一辆获得欧洲、澳洲“双五星”安全五星碰撞的SUV，纯电动名爵EZS则成为欧洲首款Euro NCAP五星安全的纯电动小型SUV。除欧洲五星安全外，上汽MG名爵多款车型还满足REACH、E-MARK、ECE R100等严苛欧洲标准，凭借全球最高等级的品质和安全，给予驾乘者欧标级守护，为上汽集团深耕欧洲市场做足了预热。

　　如今名爵在全球60多个国家有500多个海外营销服务网点，“神经末梢”遍布全球各大洲，可以捕捉到一线的千差万别市场信息，很快反馈到其设在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫的研发中心，来改进产品的开发，以适应全球不同地区的需求。提到服务力，赵爱民举例说，原来欧洲地区的交付时间按当地惯例，订货周期是两个月。但名爵很快改善流程，环节优化，从下单到交付基本2周内交付。这一过程将供应链的优势发挥到极致，上汽安吉物流和产品同步走出去，打造了4家海外物流分公司和3条远洋航线。

　　更多的销售和售后网点的布局，让欧洲的消费者体会到从未有过服务快速的响应体验，欧洲人感受到了中国人的获得感。

　　在技术支持方面，名爵在全球布局了4个配件中心，基本满足全球需求。在印尼成立多元金融公司辐射东盟。

　　得益于成“一条龙”体系化出海模式，上汽集团全程打通包括设计、研发、制造、售后的所有环节，为MG名爵在全球真正做到“以用户为中心”，提供最高品质和最佳体验提供了强力保障。

　　2020年，上汽拟有2-3款车进入欧洲，并将拓展新加坡市场，进一步辐射东盟，还将代表“中国国家队”参加迪拜世博会，成为中国馆唯一一家汽车制造公司。2025年，上汽将锚定出海规模100万辆的“小目标”，步入更加值得期待的新世纪的“25年代”。