呼吁国家尽快启动三峡水运新通道建设

原标题：呼吁国家尽快启动三峡水运新通道建设

　　昨日，记者从重庆市港航海事事务中心了解到，目前重庆正在加快打造现代化的港口集群，并呼吁国家尽快启动三峡水运新通道建设。

　　市港航海事事务中心介绍，过去一年，主城果园等枢纽型港口加快完善，忠县新生等重点港口稳步推进。

　　去年5月29日，两江新区果园港开辟渝申集装箱直达快线(即“渝沪直达快线”)。该快线让果园港到上海外高桥码头的船运时间由过去12天缩短至8天，果园港至上海洋山港的船运时间由过去16天缩短至10天，整体运行效率提高30%以上，确保了外贸集装箱运输的时效性和稳定性，并基本实现“天天班”。

　　忠县新生港是重庆市核心港区之一，规划用地面积317.25公顷，总投资约50亿元，占用岸线长度2012米，拟建5000吨级泊位14个。该工程竣工投运后，将为川东北、渝东北和渝东南广大经济腹地提供快捷便利的水运通道。

　　目前，全市港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、480万标箱。经初步统计，2019年主要港口完成货物吞吐量1.71亿吨，同比增长8.9%；其中，集装箱吞吐量125.11万标箱，同比增长7.1%。周边省市货物通过重庆港中转比例达45%。

　　在航道整治方面，“一干两支”航道体系正加快建设。长江朝天门至涪陵段4.5米水深航道整治工可获批、朝天门至九龙坡段3.5米水深航道整治完成。

　　据了解，长江朝天门至涪陵段航道整治工程整治河段全长123公里，涉及11个重点碍航滩段建设。其中，朝天门至寸滩段航道水深为3.5米、宽度为150米、弯曲半径为1000米；寸滩至涪陵段航道水深为4.5米、宽度为150米、弯曲半径为1000米，部分困难段航宽不低于120米、弯曲半径不低于800米。设计代表船型为5000吨级干散货船、300标准箱集装箱船、600车位滚装货船、4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队。

　　在支流航道整治上，嘉陵江利泽、乌江白马和涪江双江航电枢纽开工，乌江白马至彭水枢纽航道整治工程持续推进，嘉陵江草街库尾航道整治一期工程以及小江、梅溪河、汤溪河等6条库区支流航道整治利用工程基本完成，支流航道条件得到大幅改善。

　　政府工作报告对重庆航运发展提出新目标，市港航海事事务中心将把握交通强国建设试点重大机遇，着力补短板、强弱项，争取支持、形成合力。

　　市港航海事事务中心将进一步加快港航基础设施建设，呼吁国家尽快启动三峡水运新通道建设，持续推进支流航道整治工程和航运枢纽建设，有序持续推进果园、龙头、珞璜、新田等枢纽港后续建设，加快推进新生、渭沱等重点港建设。

　　此外，重庆还将进一步优化水路运输组织，大力推广铁水联运、江海联运、水水中转、甩挂运输等运输组织方式，解决多式联运“最后一公里”瓶颈。