又一家二手车电商被曝“停摆” 创始人承认已裁员降薪

原标题：又一家二手车电商被曝“停摆” 创始人承认已裁员降薪

　　联商网消息：二手车电商正迎来裁员、降薪潮。继优信、瓜子二手车被曝出经营困难后，二手车电商平台车置宝又被曝出总部“人去楼空”，拖欠员工工资。

　　近日，有网友爆料称，二手车电商平台车置宝总部已“人去楼空”，并拖欠员工三个月工资。有车置宝员工在接受媒体采访时称，车置宝去年12月份至今未进行工资发放，并且以同意签订离职合同才能拿到工资为由，变相逼迫员工离职，约两千名员工讨要工资无果。

　　不过，车置宝CEO黄乐对上述消息予以否认。他在接受扬子晚报采访时表示，疫情对于二手车电商这种延迟性消费还是会产生递延影响。目前全国车管所可以正常办理过户登记业务的不到50%，商户复工率不到50%，所以目前车置宝还是在等待最佳时机复工。

　　对于网曝裁员传闻，黄乐回应称，薪资和绩效不高的员工肯定是有调整，具体人数、金额不方便透露，但是肯定符合国家临时性政策。而在被曝出裁员、降薪消息前，车置宝曾多次对外宣称已实现盈利。

　　目前，受到疫情、汽车市场整体下行等多重因素影响，二手车电商迎来发展瓶颈，不少平台为了应对困难，进而采取裁员、降薪等措施来压缩成本。

　　据中国汽车流通协会对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。2019年，全国二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%。不过在过去三年中，二手车交易量增速分别为11.46%、19.33%、10.33%，增速明显放缓。

　　不过，有业内人士表示，根据行业整体趋势，可以预见的是，汽车产业今年会因为疫情受到一定的影响，当影响传导至二手车市场，二手车今年的交易相比去年会有一定程度上的回调。

　　来自企查查的数据显示，车置宝运营主体为江苏车置宝信息科技股份有限公司，成立于2010年8月，注册资本7906.7692万元人民币，法定代表人黄乐，公司经营范围包括汽车及二手车信息技术咨询、技术推广服务，汽车及二手车销售等。

　　截至目前，车置宝业务已覆盖全国102个城市10万家商户，注册用户超1000万，拥有60%以上的跨区域交易占比，占比覆盖达到全国75%以上。

　　2019年12月份，车置宝以70亿元估值进入《2019胡润全球独角兽榜》，成为全球独角兽企业。电子商务研究中心数据显示，车置宝在2014-2018年期间，总共获得6轮融资。最大单笔融资为2018年6月6日轮，融资金额8亿人民币。车置宝的历次投资者包括险峰长青、戈壁创投、毅达资本、九鼎投资、溪林投资、太盟投资集团、孝昌水木投资一带一路基金、酉金资本、盈港资本等。

　　不过今年1月6日，车置宝被北京市东城区人民法院列为被执行人，执行标的1533.41万元。1月9日，车置宝被上海市静安区人民法院列为被执行人，执行标的为952800.2月17日，车置宝CEO黄乐被上海市静安区人民法院限制高消费。此外，车置宝还陷入多起法律诉讼。

　　就在前几天，21CN聚投诉接到了车置宝未按规定给客户打款，扣费，占用客户资金，交钱不给车等多项投诉。截至目前，该平台关于车置宝的有效投诉量为822条。

　　中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国经营报》采访时称，车置宝多次表示盈利，或与拖欠用户款项有关，只有这样手里才有足够的钱来宣称自己盈利，说的好听点这是车置宝的一种营销手段，说的难听点就是骗子。

　　除了车置宝外，其他二手车电商的日子也不好过。3月1日，优信二手车在给部分员工致信表示，公司经营遇到困难，需从3月1日起停工待岗。期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。

　　优信方面信回应称，对部分员工薪金进行了暂时性短期调整，对一些岗位采取灵活用工方式，取得了绝大多数员工支持和理解。一般员工的降薪幅度在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%。降薪预计从3月持续到5月。

　　对于灵活用工员工，优信表示，只要疫情特殊时期稍有好转，公司即安排回岗工作。优信还称，本着为员工负责态度，坚持不裁员。

　　2月28日，瓜子二手车母公司车好多集团宣布对岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，降幅在30%以上。车好多集团称，疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，业务回暖尚需要时日。公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。

　　有业内人士认为，目前二手车电商平台依然面临困境，线下整合线上转换相对容易，但是线上整合线下难度较大，一个线下经销商店的体量和积累是电商平台无法比的，所以在整合的过程中，电商平台就遇到前所未有的困难。

　　此外，二手车交易是一个非常重视线下的服务行业，这导致很多二手车电商平台都面临着线上有余、线下不足的窘境。在大范围烧钱打广告之后，客户数量迅猛增长，但由于平台转化能力和运营效率的限制，最终不仅难以获得高利润，平台运营成本反而大幅提升。

　　而在资本遇冷的情况下，这种情况会愈演愈烈。

　　不过，有行业从业者认为，疫情让公众认识到了公共交通的感染风险性，疫情结束后，购买私家车或成为一股潮流。而在购车过程中，对于刚需人群来说，二手车是一个不错的选择，二手车市场或许会迎来交易增长。

　　此外，从整体环境来看，随着以租代售、融资租赁慢慢成为国际汽车经营主流，中国也会紧随其后。有人认为，以租代售能够批量产生二手车和金融服务，供求关系的改变，也会使得未来二手车的利润回弹。