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全球首创!时速350公里的高铁实现“0噪音” 网友们都惊呆了

时间:2020-06-22 19:01:18  来源:闽商界  作者:青鸾传媒  点击:

原标题:全球首创!时速350公里的高铁实现“0噪音”,网友们都惊呆了

  6月22日消息,据国铁集团官方报道,6月21日,位于京雄城际铁路固霸特大桥区段,全球首个适用于时速350km/h全封闭声屏障工程的“隔音隧道”建成。

  据了解,京雄城际全封闭声屏障总长为847.25米,主体结构采用圆形钢架,跨长12.08米,高9.4米,外围采用总面积约2.2平方米的金属隔音板单元。

  当高铁以时速350公里通过大桥时,全封闭声屏障能够最大程度降低列车产生的噪声。

  中铁上海工程局项目总工程师张腾飞表示,该工程采用的拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺均为全国首创。钢梁拼接误差控制在2毫米内。

  这项工程建筑结构设计使用年限刚好是100年。工程人员对柱脚进行高达400万次的抗疲劳试验,相当于模拟100年内每年4万次高铁通行,同时为344900余条焊缝进行检验。为了确保螺栓稳固、安全行车,项目部为10440个螺栓都编上了号。

  该项目党支部书记李宝革表示,工程预计将在7月上旬全面完工。新建京雄城际铁路预计2020年底全线通车,建成通车后,雄安与北京将搭建直连通道。

  京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线,对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。该线路建成后,雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽,主要服务新区中长途客流,实现新区与全国高铁网紧密联系。

  全封闭式在路段上安装的外观上是隧道式的,它能把高铁和轨道完全隔离在声屏障内,同时也把列车行驶时产生的噪声及路面反射的噪声隔离在声屏障内,这样大大提高了声屏障的隔声效果。假设如果没有在京雄城际铁路固霸特大桥区段建造全封闭式声屏障,遭殃的可能是周边的居民。相比开放式,全封闭式抵消的噪音量要大的多。

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