丰田新电池续航达1000km 专家称短期难以商业化

原标题：丰田新电池续航达1000km 专家称短期难以商业化

　　有消息称，丰田正在研发新型氟离子电池，续航有望被提升至1000公里。

　　据日本经济网报道，京都大学和丰田汽车公司的研究团队在电池技术方面取得进展，作为研究成果的新型氟离子电池的能量密度约为传统锂离子电池的7倍，可以将电动汽车的续航里程提升至1000公里。该研究成果采用固态电解质，阳极由氟、铜和钴制成，阴极主要由镧制成。

　　相比锂离子，氟离子性能突出。据报道，氟离子电池完全不需要锂，通过氟离子来实现电解质的传输，优点是每一个金属原子可以同时转移几个电子，从而提高整块电池的能量密度。不仅如此，氟离子电池的使用寿命也长于锂离子电池。

　　随着电动汽车的普及和发展，电池技术日益成为各车企必争之地。迄今为止，已有研究成果表示，固态锂离子电池可以大大提高电池能量密度，使得1000公里续航成为可能；并且在提高续航的同时，消除因电池过热带来的起火隐患。但不少专家对该观点持怀疑态度。

　　氟离子电池的研究成果同样招来质疑。据日经网，该电池只能在高温下工作。只有当固态电解质被充分加热，氟离子才会朝着电机移动、进行充放电。高温不仅带来安全隐患，还会导致电极膨胀。对此，京都大学-丰田汽车研究小组表示，已经找到一种解决方案。将钴，镍和铜的合金制成电极，以防止电极膨胀，并改变阳极材料，以确保充放电正常进行。据报道，2018年，本田研究所、加州理工学院以及NASA喷气推进实验室的科研人员合作，使氟离子电池在室温条件下顺利充、放电。

　　加州理工学院研究员罗伯特·格鲁布斯(Robert Grubbs)在论文中说道，氟化物电池的诞生，意味着电池的使用寿命可以延长至当前水平的八倍。

　　为了提高续航里程和应用安全性，全球各国、各大车企纷纷加速研发锂离子电池的替代品，研究表明，镁离子和铝离子已成为种子选手。动力电池市场潜力巨大，日经网预测，三年内全球动力电池销售额将突破560亿美元，这也使得各大企业和机构的研发竞赛趋于白热化，位于大阪的一所研究机构(锂离子电池技术和评估中心)的执行董事Ishiguro Yasuo Ishiguro表示，“无论谁研发出性能最佳的可充电电池，都将成为这一至关重要的技术的全球领导者。”此前，丰田和松下合作成立LIBTEC项目，并表示在2023年4月之前开发固态锂离子电池技术。

　　但是，当下氟离子电池的材料难关尚待突破，工程师们还在研究元素组合和化学原料，以实现性能的最优化。锂离子电池原型在1985年诞生于实验室，1991年才开始实现商业化。专家认为，氟离子的商业化预计要到2030年以后。Ishiguro也表示，作为成熟的汽车制造大国，日本在这场角逐中具有突出优势，但日本在化学、集成系统上稍弱一截，因此，赢家可能是掌握最先进技术的人，如基于人工智能的材料信息学。

　　汽车分析师张翔表示，丰田在动力电池的研发上有诸多积累，相较其它几大巨型跨国车企，实力领先；此外，当今动力电池的研发赛道日益多元化，氟离子作为一种技术路线，值得关注，但实验室指标和实际应用是两回事，产品稳定性、规模化量产等问题，都尚待解决。

（文章来源：财经网）