“智造”提速高铁建设

原标题：“智造”提速高铁建设

　　9月18日，雨后初晴，在益阳市资阳区，牛眠石的崇山峻岭间，呈现一番热气腾腾的景象，工场上机器轰鸣，巨型装载车排成长长的队伍驶进驶出，大型塔吊拧着上十吨的桥梁预制构件，运转自如地码堆装车……劳动竞赛的浪潮一浪高过一浪。

　　工程虽气势宏伟，工场虽宽敞明亮，但看不到那种人山人海、人头攒动的大兵团作战场面，一个几千平方米的钢筋预制加工车间，每天完成的预制构件100余种、3万余件，只有几个女操作工和3个工程师，在仪表上读取数据，在电脑前敲击键盘。原来，他们全员都在用“智造”做工程，用“智造”提速高铁建设。

　　“常益长高铁是国家‘八纵八横’高铁网中的重要线路，呼和浩特至南宁两条大铁路的重要枢纽，是我省高铁环线的关键组成部分。”中铁五局常益长高铁项目部二分部党委书记唐政兵介绍。

　　常益长高铁项目部二分部位于益阳市资阳区新桥河镇牛眠石村，占地146亩。主要承担常德和益阳至长沙铁路三标段30座桥梁，共计578孔箱梁的预制、架设任务，桥面施工、板式无砟道床铺设及铺轨等施工任务。

　　走进宽敞的钢筋预制车间，剪切、焊接、弯曲三条生产线，如行云流水般地运转着。钢筋、角钢等材料自动上位，加工完的预制构件自动码堆，成品运出车间的工具自动装卸，每条生产线都是自成体系。

　　钢筋车间采用的各项科研成果就有数控棒材剪切系统、自动上料机构、两轴数控钢筋自动弯曲中心、数控斜面式弯曲中心、数控钢筋弯箍机、定位网自动焊接机、数控钢筋调直切断机等。

　　项目总经理周涛说，采用这些先进的科研成果，可通过BIM技术建模，用信息管理平台下达作业指令进行钢筋制作，实现钢筋的自动化加工，制作效能、质量和精度明显提高，劳动力配制较以前减少三分之二，材料加工损耗降低70%，废品率几乎为零。

　　多年以来，箱梁预应力管道定位钢筋网片预制，始终是个“拦路虎”，都只能采用人工下料，利用多达30套标准模具，逐根摆拼焊接施工，稍有疏忽就要返工重来，焊接质量无法保证，成形精度、箱梁预应力管道成孔质量问题难以克服。

　　二分部为了保证工程质量、加快工程进度，在全国高铁建设系统率先引进“预应力管道定位钢盘网片自动整体加工设备”，解决了这方面的问题，成型精度和焊接质量较以前都有大幅度提高。

　　在箱梁制作车间，各种水泥预制构件体形大得惊人。他们生产的预制构件都是庞然大物，最小的一件都有上10吨，最大的上百吨，如果不采用顶尖技术，制作起来困难重重。他们在产品质量检验、混凝土搅拌及桥梁构件载重等生产环节，全部采用国内一流的网络技术，分别建立平台进行全程施工和管理，牢牢把控构件的生产质量，箱梁存储都采用自动喷淋系统。

（文章来源：湖南日报）