万钢：创新驱动 科学谋划 开创“十四五”新能源汽车发展新格局

原标题：万钢：创新驱动 科学谋划 开创“十四五”新能源汽车发展新格局

　　1月15~17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)拉开帷幕。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在会上发表题为《创新驱动科学谋划开创“十四五”新能源汽车发展新格局》的演讲。

　　谈及“十四五”期间斯能源汽车发展的新格局，万钢的看法主要分为四个方面：第一是双轮驱动，新能源汽车发展新阶段；第二是跨界融合，抓住转型升级新机遇；第三是前瞻部署，构建科技创新新动能；第四是碳达峰、碳中和绿色发展的新理念。

　　“新能源汽车从本世纪初国家新能源汽车重大专项起步，2001年到今天2020年，确实走过了一段不平凡的路程。从我们国家发展的趋势来看，新能源汽车已经进入市场和政策双驱动的创新新阶段。”万钢分析，从市场的角度来看，新能源汽车商品越来越多元化，资本市场的关注也使新能源汽车企业产值快速增长，推动了其他领域的跨界投入。从政策驱动角度上来看，财政补贴政策得到落实，“双积分”、碳交易和长期税收的政策支持也会逐步跟上。从应用环境看，多样化、便利化的基础设施建设还需加快。

　　因此，进入新阶段，新能源汽车的产品和服务，以及企业的战略规划、团队建设等，都将受到来自资本市场和商品市场的双重关注，企业要更加谨慎前行，把握住发展的趋势，加强创新能力，提升产品质量、科学的预判需求，来创新市场管理模式，特别要规避市场波动的风险。

　　万钢认为，跨界融合是发展的新趋势，电力驱动、智能网联、共享出行，将带动整个产业的转型升级。“它会涉及到能源动力、企业的研发制造，因此在产业规划当中特别提出了要构建新的产业生态，推动产业的融合发展。特别是推动新能源汽车和智慧城市、智能交通、清洁能源体系、信息通信产业的融合发展；建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台，联合攻关基础、交叉关键技术，整体提升汽车产业和关联产业融合创新的能力。”这其中有三个方面值得认真研究：

　　首先是“车、路、网、云”新能源汽车和信息通信产业的融合发展。在新一轮科技革命的影响下，智能网联是智慧城市、智能交通实现融合的抓手，来构建数字化通信信号感知系统，打通客流、物流、信息流，实现信息与城市、交通充电设施的互联互通。而融合发展将为5G、智能化道路、智慧城市数据、大数据管理、数据安全等很多产业提供产业融合的平台，来共同推动相关产业的转型升级，推动产业深度交叉融合，形成新型的产业生态体系。

　　从另外一个方面看，汽车和能源双向融合也成为大趋势，要加强新能源汽车和电网的V2G的双向互动。新能源既是一个电力的消费体，同时又可能成为电力的储存体。实现新能源汽车和电网的能量高效互动，降低新能源汽车的用电成本，提高电网的调峰效率、安全响应能力。

　　此外还有汽车和交通的跨界融合。共享出行的目标就是提升汽车和道路交通运行的质量和通勤的效率，让有限的交通资源来满足日益增长的人流和物流的需求。因此我们首先要加快新能源汽车与智能交通管控系统的连接，优化公共服务中新能源汽车的使用环境，形成一体化智慧出行的服务体系，来满足人们对于安全、绿色、便捷、舒适的希望。同时，随着物流体系的快速发展，构建绿色、智能的物流运输体系，发展互联网++、高效物流、创新智慧物流的形式，也能够打造安全高效的物流运输的服务新业态。

　　万钢认为，我们要抓住创新能力，进行前瞻部署。近期要解决单体电池正极从低钴向无钴的方向、负极向加硅的方向发展，开发各种功能性的电解液和功能性的隔膜，保证正负极干法制备工艺能够大幅度提高电池的质量。在电池系统上，用智能化的技术来优化热管理系统，解决冬季预热加温，解决低温问题，以及充电中和满充后降温散热的安全性风险。从中长期的角度来看，一方面要持续推进热失控和热扩散的防控大数据安全预警技术等，系统提高电池系统的安全性，同时面向未来，要加强正负极材料、固态电解液，特别是在固态电池当中，解决正负极以及电解液之间的界面问题、电导力问题，这样才能系统推进固态电池行稳致远的原始创新。

　　在演讲的最后，万钢还分享了对于发展新能源、推动氢能和燃料电池产业发展的看法。

　　2020年，《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》特别提出氢能要纳入国家能源战略体系，明确氢能在能源体系中间的定位。据悉，国家有关部门也正在制定国家氢能产业发展的中长期战略规划，新一轮的燃料电池示范也是开放当中。针对2022年即将举办的冬奥会，河北张家口市也组建了产学研用相结合的研究院，建设了可再生资源制氢厂和车用燃料电池动力的系统的产业链，目前已经有254辆燃料电池汽车在城市里进行示范，预计2022年冬奥会将有3000辆燃料电池汽车保障运行。其它各地建设的燃料电池汽车示范城市，目前累计运行车辆也有超过5000辆，累计运行的里程超过1亿公里，已建和在建的加氢站超过140座。“氢能源汽车，还远不如电动汽车走得那么远，但它仍然是一个很具有前景、很具有吸引力的发展方向。”万钢指出。

（文章来源：中国工业新闻网）