物流快递企业“年关”考：局部运费上涨 不打烊口号下货多人少

原标题：物流快递企业“年关”考：局部运费上涨 不打烊口号下货多人少

　　疫情防控下，各地引导网上办年货，快递业迎来小高峰。来自商务部的数据显示，2021年1月20~29日的10天，全国网络零售额达3441.1亿元。同期，菜鸟物流数据显示，从菜鸟仓发出的商超类年货包裹量同比增长五成。

　　更直观地看，上海一位负责分拨中心快递短途运输工作的人员称，近日其网点需多用一辆9.6米长的货车拉满一车，“件量堪比双12”。

　　在网络年货节“热闹”的另一面，《中国经营报》记者近日了解到，受疫区防疫措施升级影响，部分原本将迎来业务旺季的物流快递企业，面临着局部“趴窝”窘境，随之而来的是一系列连锁反应：分拨中心货物滞留、人车受困、疫区周边运费上涨、短期业务恢复难。

　　与此同时，在春节快递不打烊口号下，记者从多位来自中通、百世、韵达的快递员处了解到，今年没有春节加班补贴一说，且已接到正常放假的通知。一位快递员向记者坦承，“表面上说不停运，其实还是像往年一样留个人值班，不能保证快递正常寄派。”

　　价格局部上涨

　　近期国内疫情多点散发，突然升级的疫情防控成为部分地区运费价格上涨的推手之一。

　　“近两周，运费至少涨了50%，多的已经翻番了。”近日，哈尔滨市一家物流企业负责人对记者称，目前哈尔滨市至太原的运费已从200元/吨涨至近400元/吨。而受防疫措施持续影响，部分路线的运价仍在上涨。

　　石家庄市一位百世快运网点负责人也向记者称，石家庄市周边地区百世快运的运费涨幅在20%~30%。

　　中国物流与采购联合会2月2日发布的数据显示，1月份，中国公路物流运价指数为100.1点，环比回升1.16%，同比增长3%，月内各周指数环比均小幅回升。

　　前述统计信息还显示，综合来看，1月份市场需求相较于2020年12月有所回调，但整体发展势头良好，大宗物资、工业制造业消费旺盛为市场提供良好支撑，部分地区出现疫情反复导致通行成本增加，出现供不应求情况，在此背景下，1月运价指数呈现加快回升态势。

　　关于运费上涨的具体原因，前述哈尔滨市一家物流企业负责人告诉记者，目前司机必须持有72小时以内的核酸检测证明才能通行。但由于当天无法拿到检测结果，通常情况下，运达目的地时检测结果已经失效，需要两头做检测。“等待检测结果的时间成本和核酸检测费用都加在运费中了。”

　　此外，由于目前多地区进行临时交通管制，司机只能选择走高速，而高速过路费也被加在运输成本中。

　　除因疫情防控升级带来额外成本外，人、车的陡然减少也成为物流成本升高的原因之一。

　　“小区封闭后，卡友被困在小区，车也出不来。”前述哈尔滨市一家物流企业负责人向记者表示，目前找车找人都不容易。之前300元/天可以雇到一位司机，现在400~500元也找不到。

　　关于运费的上涨，安能物流相关负责人告诉记者，调整运费价格主要基于各地疫情政策管控等原因导致成本上涨，而增加的运费还包含对华北和东北地区网点的冬季运营补贴。

　　值得留意的是，记者在采访中了解到，目前部分地区对来自黑龙江省或石家庄市的司机存在歧视，有物流企业负责人称，即便司机持有3天内的核酸证明也有可能被劝返，而被劝返后会产生一系列的售后成本，也将由企业负担。

　　疫后寄派不畅

　　2月3日，在实行封闭管理20余天后，石家庄市新冠疫情防控新闻发布会通报，即日起全面推动复工复产。

　　记者从石家庄市邮政管理局获得的消息显示，自1月10日起，石家庄市的邮政快递业收派业务开始陆续恢复，目前已向邮政快递企业发放2400张通行证。关于高风险地区藁城区的分拨中心重启问题，企业需要制定应急预案和闭环管理方案，报审核并经专家论证后可恢复正常。

　　尽管如此，记者留意到，在新浪微博有关石家庄市全面复工复产的话题讨论中，目前仍有不少消费者提出“石家庄市的快递何时恢复正常？”

　　“网点基本没有收派新快递，收入来源断了。”石家庄市长安区一家圆通快递网点负责人日前向记者表示，目前网点除派送1月5~6日滞留的快递外，没有新到件。该负责人告诉记者，虽然上级网点负责人已向外通知可以正常收派件，但很多商家仍然不愿意发货到石家庄市。

　　记者从邮政、申通、韵达、顺丰、极兔官方客服处了解到的信息是，除石家庄市部分高风险地区外，可以正常向石家庄市其他地区寄件。圆通、中通客服表示，目前已停发至石家庄市的快递。据中通此前发布的官方消息，石家庄市的快递业务在陆续恢复中，具体情况需要咨询社区所在网点，同时跨市跨省收寄件不保证时效性。

　　据悉，目前石家庄市藁城区仍为高风险地区，包括顺丰、韵达、安能物流等在内的多家快递物流企业在此设有7个分拨中心。1月7日起，石家庄市实行封闭管理的消息曾让他们措手不及。

　　“没有任何缓冲时间，没有完成配送的货物全部留在分拨中心。”石家庄市一家物流企业负责人向记者表示，1月6日，在收到疫情防控通知后，所有企业突然停运，这导致藁城区部分分拨中心出现爆仓情况，人车被困。

　　安能物流方面在接受记者采访时表示，安能物流华北地区的到件主要通过衡水市和廊坊市的分拨中心中转，藁城区分拨中心的停运相对来说影响较小。

　　“就那几辆车有通行证。”2月3日，石家庄市一家德邦营业部的负责人向记者称，由于目前有通行证的车辆较少，无法保证时效。“网点一直没有到货件，主要是收货往外发。”

　　1月30日，据河北省邮政管理局消息，河北省副省长丁绣峰调研指导石家庄市快递物流业复工复产工作时强调，要坚持精准施策，加快快递物流业复工复产工作。对于地处高中风险地区的分拨中心和邮政快递营业网点，要制定方案，在严格防护、满足防疫条件、确保绝对安全的前提下闭环启动。同时提到，加强对电商平台的正面引导，消除电商和民众对寄递环节的安全顾虑。

　　真的不打烊？

　　自2020年12月起，圆通、申通、百世、中通、韵达、极兔等快递企业陆续宣布2021年春节期间不打烊。

　　在宣布不打烊的同时，包括申通、极兔、京东物流在内的企业还明确将给予快递员一定的加班补偿。菜鸟方面宣布将提供超过2亿元的补贴。

　　近日记者走访快递站点了解到，申通快递员在春节期间可获得来自阿里的3000元补贴，以及来自站点老板的补贴。极兔速递直营网点的快递员在2月7~10日可获得100元/天的补贴，2月11~17日可获得300/天的补贴，2月份满勤的员工，还可获得500元的奖励。

　　1月27日，国家邮政局下发通知指出，要坚持“不打烊、不休网、不积压”主基调，同时强调，要保障快递员工资、休假等合法权益，对春节期间的在岗职工要依法支付加班费用。

　　不过，在春节快递不打烊口号之下，记者从多位来自中通、百世、韵达的快递员处了解到，今年没有春节加班补贴一说，且已接到正常放假的通知。一位快递员向记者坦承，“表面上说不停运，其实还是像往年一样留个人值班，不能保证快递正常寄派。”

　　记者随机采访3位来自安徽、湖北等地的圆通、韵达乡镇网点负责人了解到的信息是，虽然快递不打烊消息已传出一月余，但他们目前尚未接到春节不停运的通知。

　　此外，在随机走访中记者还了解到，在上海，因员工返乡过年，存在菜鸟驿站独剩一人支撑的情况。

　　春节消费旺季的高峰正在赶来，与此同时，由春节返乡带来的人手短缺现象正在上演。在件量多于平常的情况下，随着返乡潮下快递员的陆续减少，很难想象不能提供基本加班费的快递企业如何提供保质保量的“不打烊”服务。

（文章来源：中国经营报）