原标题:沿着高速看中国·重庆 | 大道纵横物流忙 智慧高速助力大通道建设 从重庆中心城区出发,经涪陵至石柱的石渝高速,沿长江而建,一路向东,是重庆通往湖北、上海的高速通道。 沿石渝高速前行,从龙头港收费站下道不远,就是涪陵龙头港,公路与水路的无缝衔接,见证着“黄金水道”的繁忙。 招商公路重庆公司副总经理祖英介绍,石渝高速重庆中心城区至涪陵段通车运营7年多来,路段车辆日平均通行量从初期的1.6万辆,增加到目前的6.5万辆,车流量增长超过3倍。 而在兰海高速渝黔段,货车同样往来繁忙。作为国家高速公路网的主干线之一,兰海高速从北向南纵贯西部,是重庆的一条出海高速大通道。 近年来,依托兰海高速等“大动脉”,重庆探索开行前往东南亚、南亚的跨境公路班车。目前,重庆跨境公路班车已开通8条干线运输线路,构建起西南、华东、华南等地区经重庆连接南亚、东亚、中欧跨境贸易物流通道。 来自招商公路重庆公司的数据显示,近3年来,渝黔高速重庆段的货运车流量逐年递增,增长近43%。繁忙的物流背后,折射出西部内陆对外开放步伐的加快。 “我们也在积极打造‘智慧高速’,以数据为关键要素和核心驱动提升高速路管理能力,做好出行服务。”祖英说,公司负责石渝高速中心城区至涪陵段、渝黔高速重庆段的运营。其中石渝高速中心城区至涪陵67公里路段就有13座隧道,羊鹿山隧道全长6.2公里,为特长隧道。通过打造“智慧高速”,他们建起了高速公路隧道智能管控平台。 在招商公路重庆公司运营管理中心,大屏幕上显示着上述两条高速路的实时路况,路上有无故障车、隧道是否运行正常,一目了然。 祖英说,以羊鹿山隧道为例,一旦发生突发情况,平台将自动报警,后方工作人员核实后可立即启动相关预案,下发对隧道设备的控制指令,包括调整信号灯、车道指示器、路段情报板等,提醒驾乘人员注意的同时,也通知工作人员赶往现场处置,“这些指令调控涉及78项,以前传递指令需近8分钟,采用隧道智能管控平台后指令可‘一键下发’,只需2分钟就可全部完成。” 对于驾乘人员而言,更明显的感受在于进出隧道时。隧道应用了可无级调光的绿色节能LED灯具及新型的亮度检测器、车辆检测器等隧道环境感知设备,实现了隧道灯具亮度、色温自动控制,提升了隧道内行车安全,也让隧道运行更加节能。 (文章来源:华龙网) |