6月30日15时，举世瞩目的粤港澳大湾区超等工程深中通道，正式通车试运营。
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是国家重大工程和世界级跨海集群工程。深中通道全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，接纳设计时速100公里的双向8车道高速公路技术尺度。
深中通道历时7年建设，创下多项“世界之最”，这项超等工程横跨21公里海域，天堑变通途。一段视频，回顾深中通道建设过程，向每一位建设者致敬！
深中通道是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。作为环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，深中通道跨越伶仃洋，让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大都会群实现了跨海直连。
自建设以来，深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项，并屡获国际赞誉。2024年4月，深中大桥荣获被称为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，深中隧道荣膺“全球隧道与地下工程领域50项标记性工程”。
可抗17级强台风的“玻璃墙”，盘点深中通道黑科技
深中通道不但综合建设难度世界最高，沿线还隐藏着各种特别的“黑科技”，它们到底有哪些玄机？跟随记者的镜头去一探究竟↓↓↓
“智慧”的隧道照明系统
深中通道拥有全世界最长、最宽的海底钢壳混凝土隧道，全长6.8公里。要在这么长的海底隧道保障行车宁静，固然离不开隧道内的“黑科技”，智能照明系统。隧道内的照明智能控制器，能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变革以及白昼、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度。同时，在隧道行车洞的两侧，可智能调节的全彩景观灯带也在不停变更着颜色。它可以根据环境温度、车流状况变更灯光色彩，或分段显示差别的灯光颜色，减少行驶过程中的单调感。
广东新粤深中通道JD2合同段项目部经理 张永忠：在我们沉管隧道里，应该是国内首次使用景观灯带。它有7种颜色可以变更，在正常情况下，它可能像流水一样跑动，在我们有车辆发生追尾或者是抛锚的时候，它会显示红色的报警，如果隧道里面发生重大事故的时候，整个隧道两边都会亮起红色的景观灯带，起到一个警醒的作用。
抗风的“玻璃墙”
总台央视记者 曹丹：在深中大桥的桥面中心位置，隐藏着一道玻璃墙。看上去就是一块块普通的钢化玻璃，但是它们却是深中大桥抗风的“秘密武器”。
深中通道管理中心总工办副主任 陈焕勇：这个就是我们的中央稳定板，主要目的就是提高深中大桥抗风的稳定性。阻碍在强风作用下涡旋的发展，从而提高颤振的稳定性。
深中大桥桥面高达91米，是当前世界上最大跨径、最高桥面的全离岸悬索桥，又地处伶仃洋海域强台风频发区，对抗风稳定性具有特别高的要求。为了解决这一问题，施工人员联合国内四所高校进行平行研究，经过300多组气动外形设计及风洞试验，大桥主梁优化接纳了“水平导流板+上中央稳定板+高透风率栏杆”的综合气动步伐，将大桥发生颤振和涡振的风险降至最低。
深中通道管理中心总工办副主任 陈焕勇：颤振临界的风速提高到世界最高的88米每秒，最高到17级以上的强台风，这个桥应该是没问题的，是宁静的。
太火爆！深中通道通车，导航“红到发紫”
30日下午3点，导航App已经瞬时更新，深中通道已在地图中标志。导航显示，从福田CBD前往中山翠亨新区的时间，从原来的两个小时缩短至1个小时。
下午不到4点，导航显示经深中通道前往中山已经出现拥堵，导航路线已经“红到发紫”。深中通道运营部分的统计数据显示，通车后一个小时的车流量凌驾7000车次。
为庆祝深中通道顺利通车，有车主自发组织了一百辆仰望U8，在开通当天进行百辆车队穿越深中通道活动。
深中跨市公交专线车票售罄
深中跨市公交专线现场排队“火爆”，首发T01A及T01B的车票已售罄。
随着深中跨市公交专线正式开通，首批搭客登车出发，各人脸上洋溢着喜悦。
随着深中跨市公交专线的开通，深圳成为继佛山、江门、珠海、广州后，又一个纳入中山跨市公交线路版图的都会，中山跨市公交真正意义上实现了与周边都会互联互通，不但为各人提供了更加便捷舒适、多样化的出行选择，也为大湾区经济融合发展拓展新空间、注入新动能。
（综合新华社、央视新闻、中新网、广州广播电视台）
|
今天是: 发布信息
