【中南汽车教育网行业动态】C端与汽车交叉的每一个场景，都在通过“互联网+”进行转型升级。 汽车零售、售后环节更容易与互联网产生化学反应。 本文从新车电商、二手车电商、车后服务三类消费场景出发，探讨“互联网+汽车”的模式和现状。
“互联网+汽车”为何如此火爆？
互联网时代任何行业的发展都离不开“场景变现”的讨论。 如今，资本对于“互联网+汽车”的概念十分热衷。 我认为最核心的原因是，传统汽车产业与互联网的结合，衍生出了很多互联网产品，能够满足日益多样化的C端需求，覆盖越来越广泛的消费场景。
场景变现可以理解为通过深耕多种场景，设计出多种满足消费者需求的产品的商业变现活动。 关于汽车，根据产品使用阶段，我们可以分为买车前（资讯/比价/社区论坛等）、买车时（比价/团购/直销/汽车金融、等），而在使用汽车时（出行导航/加油/停车等）有五个阶段：使用后（保险/洗车/维修保养等）和二手车流通（拍卖/招标/考察等）。 每一个阶段与互联网的结合，不仅更高效、更高品质地满足传统消费者的需求，而且还创造出新的产品。 用户需求。 随着移动互联网渗透率的提高，活跃的移动终端成为满足用户需求、能够有效变现的新增长点。
互联网如何改造传统汽车产业链？
在传统汽车产业链中，由于供应链前端过于依赖线下重资产，且参与者不涉及C端用户，互联网思维很难给这部分产业带来积极效应。供应链。 相反，它是最接近客户的后端。 经销商的零售、二手车转售、车后服务等业务更早、更容易与互联网结合，创造新的商业模式。
互联网对行业的变革主要集中在两点：信息流通效率的提升，以及新渠道的开发和运营。 前面很多文章已经详细分析过这个问题，这里不再重复。 值得我们关注的是，传统汽车产业链发展至今，经过互联网的改造，一大批各种车型的新车电商公司和二手车电商公司已经融合在一起。通过互联网信息优化消费者购车和换车流程。 为了让消费者更方便地拥有汽车，不少汽车后市场服务O2O公司通过互联网连接不同的服务提供者和需求者，方便车主在购车后消费各种服务。
目前，互联网+汽车产业的发展已经渗透到toC侧各大消费体验场景，同时toB侧的服务场景也在不断探索。 接下来，我们将对这三类消费场景进行更深入的研究和探讨。
1.新车电商
传统汽车行业中，诸多商业痛点的存在，给汽车电商带来了可观的发展机会。 如下图所示，针对B端和C端的不同痛点，汽车电商企业可以通过创新的方式解决痛点，在互联网的支持下创造新的商业价值。
目前新车电商只起到营销、集客、流量渠道的作用。 新车电商未来的发展模式还有很大的想象空间。 但值得注意的是，汽车产品的特殊性和售后服务的重要性决定了汽车电商企业缺乏独立生存的基础。 他们总是需要实体渠道为消费者提供选车、试驾、注册、保养、维修等一系列难以接触到的服务。 线上提供的服务，即线下门店不仅是销售渠道，也是新车交易的服务渠道。
目前，新车电商已经进入发展起步期，整个市场也呈现出四大阵营争夺新车电商的格局：
纵观四大阵营的发展模式，虽然模式差异很大，但各有优缺点：
经过分析我们可以发现，大多数新车电商仍以线上线下信息交互、用户导流和交易撮合为主，成熟的盈利模式仍有待探索。
从未来发展的角度来看，笔者认为更理想的模式是全电商模式，即汽车电商平台通过汽车团购等多种业态从整车厂获取汽车，切入线上交易环节，并提供用车后服务。 与4S店合作，售后再次将用户引流至平台，促进社区交流，在不影响经销商和整车厂利益的情况下，打造汽车生活生态圈。
2、二手车电商
近年来，年轻消费者已成为购车主力军。 对于他们来说，汽车不再是资产，而更多的是交通工具和消耗品。 随着消费者经济和生活水平的提高以及现代消费观念的变化，二手车市场迅速发展，吸引了越来越多的创业者和投资者。 目前，我国二手车市场的发展仍处于初期阶段，未来仍有很大的发展空间。
纵观传统二手车产业链，三大行业痛点困扰着整个行业的发展：
然而，随着移动互联网的发展，中国互联网化的二手车市场正在展现出新的活力。 如下图所示，不少二手车电商公司正在探索不同的发展模式。
这里我们主要分析一下上图中大家熟知的C2C、C/B2B、B2C模式。 这些模型如何运作？ 它们的优点和缺点是什么？ 请看下面两张对比表：
通过对比三种模式我们可以发现，二手车电商始终围绕车源和客源两大要素改造各种商业模式。 车源和客户高度分散的二手车领域会出现怎样的模式？ 笔者在采访多位行业专家后，总结出以下观点供大家参考——短期内，国内二手车市场仍将是卖方市场。 得车源者得天下，2B模式优势将更加明显； 长期来看，二手车将逐渐转变为买方市场，得客源者得天下，2C模式的优势将凸显。
2. 车后服务
中国汽车工业协会数据显示，由于我国乘用车保有量不断增长、汽车保有结构老龄化明显等因素，我国汽车后市场规模激增。 如此巨大潜力的细分市场，自然吸引了众多创业者。 团队和投资者已准备好行动。 目前，根据市场上众多汽车售后公司的发展现状，汽车售后市场主要分为五大领域，如下图所示：车主服务、洗车服务、维修保养维修服务、汽车金融、电商销售平台等
下面，我们按照用户消费频率从高到低的顺序重点分析车主服务、洗车和维修保养三个领域。 （由于汽车金融涉及到很多金融专业知识，而零部件销售平台也偏向电商业务，所以这两个领域不在我们重点关注的范围内。）
首先我们来看看我们大多数人忽视但却最频繁的车主服务领域，包括停车、加油等周边服务。 如下图所示，分析该领域的市场特征和发展现状可以发现，虽然其潜力不小，但发展模式仍需考察和验证：
其次，我们看洗车行业，洗车服务的门槛较低，很少有独立运营的实体存在。 目前的初创公司都在烧钱吸引用户，很难形成粘性并转化为高门槛的维修保养服务。 因此，通常作为附加服务或高利润服务的入门服务而存在。 随着互联网洗车行业的发展，出现了如下两种较为主流的模式：
无论哪种车型，由于上门服务本身的质量很难保证，客单价很低，边际成本也很高，即使上门洗车有优点是省时、方便，很难发展成为独立的业务，更多时候被视为为APP创造一个新的入口。
最后我们来看看目前最活跃的维修保养领域。 该领域之所以受到投资者关注，是因为：一方面，行业毛利较高，线上化程度较低。 如果与互联网结合，进一步降低渠道获客成本，可以产生独立的商业模式； 另一方面，行业市场规模近6000亿。 市场足够大，机会也足够多。 此外，该行业进入壁垒高、参与者分散。 目前还没有领先的公司。 目前，由于市场上供应商、线下门店、消费者组织资源的方式不同，维修O2O平台已演变为三种模式：
基于以上三个关键讨论，笔者认为，无论是以加油、洗车还是保养为切入点，都可以在短时间内通过补贴来增加体量，但如果想通过这，是你需要面对的问题。 持续补贴、烧钱维持用户留存以及相关增值服务使用转化率低的问题。 其中，笔者最看好车主服务领域。 洗车单价低、保养频率低的现实，将导致这两个领域的不少企业被迫进入卖狗肉的商业模式（比如卖保险或者贷款）。 。 无论如何，想要在汽车领域建立起盈利的业务，还是需要不断探索和实践。
互联网+汽车的终结？
总结目前互联网+汽车的发展，虽然我们看到互联网巨头涉足汽车相关业务，或者在某些领域出现了领军企业，但这些基于传统汽车行业的互联网尝试还只是一个开始，所谓的巨头和龙头企业在各自细分领域的市场份额还很小，对整个汽车行业的影响并不像舆论所看到的那么大。
究其原因，有两点值得一提：一方面，汽车行业是一个非常传统的行业，任何互联网+的尝试都离不开线下实体店的支持。 这使得企业家可以试水互联网。 + 汽车面临线上线下结合的多线作战局面。 但目前大多数互联网+汽车项目并没有从根本上解决行业痛点，也没有创造新的价值。 相反，他们主要使用互联网提供服务。 进行一些改进； 另一方面，由于中国传统汽车行业非常分散，以经销商为例，即使是根基深厚的TOP25经销商，经过多年的耕耘和积累，也只占据不到20%的市场份额。 因此，互联网想要“颠覆”汽车行业，还有很长的路要走。
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