按 | 文天祥在过伶仃洋时，曾写下“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的千古绝句。现如今，伶仃洋上一桥飞架，连接了港珠澳三地，这是一项伟大的工程，从规划到收工，历经十余年风雨，凝聚了数千人的心血。今天，我们将向你介绍这一工程和它的总工程师——林鸣。
by 阿谷君
十年，足够淬一块精铁。
十年，足够磨一口利剑。
十年，伶仃洋上筑起了一条钢铁长龙。
长龙吐翠，东倚香港，西衔澳门......
“一桥飞架南北，天堑变通途。”
它被誉为新世界七大奇迹！
全长五十五公里，
能够抵抗8级地震和16级台风！
它是中国人自己建造的伟大工程，
是迄今为止世界最长的跨海大桥！
它叫港珠澳大桥！
这一期的朗读者，
邀请到了港珠澳大桥项目的总工程师——林鸣。
求索无果，遭受冷眼
九年前，港珠澳大桥项目刚刚建立。
其时全国江河沉管隧道总长不凌驾4000米，
而港珠澳大桥，需要在此基础上
建立一个长5664米的外海沉管隧道。
一个是江河，一个是外海，
两字之差，宛若天渊！
难度直接提高了几个量级。
当初为了这个项目，
工程师们去了全球各地考察。
但林鸣领导团队来到韩国釜山，
考察巨加跨海大桥时，
却被韩国方面拒绝。
吃了一回闭门羹后，
林鸣没有丧气，
他了解到韩国的巨加跨海大桥
是由荷兰人指导建设的。
于是找了其时荷兰一家
世界上最好的公司合作。
荷兰人二话不说，直接开价：
1.5亿欧元！
折合15亿人民币！
简直是漫天要价！
林鸣沉住了气，
决定和荷兰方面谈判，
谈判过程异常艰难。
最后一次谈判时，
林鸣跟谈判员说：
“你给他们说一个价——三亿人民币。
三个亿，一个框架。
能不能提供给我们最重要的、
风险最大的这部门的支持。”
荷兰人讥讽道：
“我给你们唱首歌，
唱首祈祷歌！”
迎难而上，自主研发
别无他法，林鸣已经没有退路。
求人不如求己，只能自己上！
没有经验，可以探索。
没有技术，可以琢磨。
就在林鸣决定自主研发，
建造港珠澳大桥的时候，
外国人都在看着，
中国的工程师到底行不可？
中国到底行不可？
他们面对的是常人难以想象的困难：
需要将33节，每节重达8万吨，
长达180米，宽约38米，高11.4米的
钢筋混凝土管，
在伶仃洋水下50米深处，
安装发展达6.7公里的海底通道。
这一项施工的技术难度，
堪比“海底穿针”。
但面对困难，
林鸣从没有怕过。
2013年5月1日，
林鸣领导团队历经96个小时的连续鏖战，
将海底隧道的第一节沉管乐成安装。
带病上阵，只为乐成
这一节的乐成，
让所有人看到了希望。
所有人都欢呼雀跃，
仿佛在恒久暗夜中见到黎明曙光。
不外林鸣心里很清楚：
第一节的乐成，
仅仅只是走完了长征第一步。
就在第八节沉管安装的关键时刻，
林鸣出现了鼻腔大出血，
情况十分危险。
“工程建设就像走钢丝，
每一步都是第一步。”
林鸣没有停歇，
在做了两次全麻手术后，
他立马又投入安装工作，
医生只好跟着上船。
考验仍在继续，
难题接踵而来。
让林鸣最难忘的是第15节沉管的安装，
两次回拖，三次安装。
回拖意味着返工，
意味着前功尽弃。
回拖之后，
许多人都哭了。
但工程就是工程，
林鸣作为总工程师马虎不得。
为了配合回拖工作，
政府给了非常大的支持——
“珠江口的采砂企业全部停工。”
外国专家感到非常震撼。
他们不禁感慨：
“也就是在中国能做到！
如果事情发生在国外，
早就停下来归责了。
只有中国会讨论，
如何以最快的速度让工程继续。”
大功告成，打造世界奇迹
为了回馈社会各界的支持，
在被各种原因影响了三个月的情况下，
林鸣的团队咬紧牙关，
原计划那一年安装九节，
实际完成了十节沉管的安装。
功夫不负有心人！
在2017年7月7日，
港珠澳大桥主体工程全线贯通！
由香港驾驶至珠海及澳门，
将会从4至5小时路程大幅缩减至约30分钟。
自此，中国成为世界沉管隧道领军国家！
伟大的时代造就伟大的工程。
四千多名建设者，
凝聚成了中国的魂，
支起了我们的大国气魄！
他们是中国的脊梁，
用行动粉碎了所有质疑和讽刺。
十年时间，工程每到关键时刻，
林鸣就会排除万难，哪怕拖着病体，
也要前往施工现场亲自掌舵。
风雨缥缈中，
他领导整个团队，四千余人，
迎风破浪，披荆斩棘，
在伶仃洋上重笔一挥，
落成一条绵延五十五公里的“海上巨龙”！
正如林鸣在朗读者的舞台上朗诵的：
人能走多远？
这话不是要问两脚而是要问志向；
人能攀多高？
这事不是要问双手而是要问意志。
时代的号召让林鸣敢于迎难而上，
他一肩扛着所有人的期望，
一肩扛着港珠澳大桥的重任，
在波涛汹涌的中国外海，
架起了一道浩伟天桥。
这是中国奇迹，更是人间奇迹！
向奇迹的创造者——
港珠澳大桥总工程师林鸣
和四千余桥梁建造者致敬！
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