作为奥迪车迷,我一直很喜欢奥迪家的性能车,尤其是奥迪S4,因为它很全面,既不像S3那样空间太小只能自己爽,又不像RS4/RS6那样高高在上,普通人根本不敢奢求。
不过这样一台3.0T的六缸车,却被一台四缸“家用车”崩了,我的信仰碎一地……
这台家用车就是大家都很熟悉的沃尔沃S60。不过仔细了解过这台“家用车”后,我发现奥迪S4输的并不冤,因为人家沃尔沃S60是真有料,擅长的就是一个“扮猪吃老虎”。
印象中的沃尔沃S60,平平无奇前驱车,安全有余但激情不足,是很多企业管理者或者科研工作者才会选择的座驾。可现实中的沃尔沃S60,能跑山能下赛道,甚至在冬天的冰雪路面上,也要比同级别更靠谱。
其实很多人不知道的是,沃尔沃S60的官方定位是“北欧运动豪华轿车”,运动在前豪华在后。目前在售的最新款沃尔沃S60是第三代产品,基于沃尔沃SPA可扩展架构打造,被誉为是沃尔沃有史以来最好开的运动型轿车,也是北欧操控基因的集大成者。甚至这代沃尔沃S60一上市,便在北美斩获了“最佳运动型轿车”大奖。
所以虽然沃尔沃S60是台家用车,但它身上的操控基因也不能忽视。
聊操控必须先看动力,一台好开的车动力是最基础的。燃油版沃尔沃S60全系标配2.0T Drive-E发动机,它台发动机在沃尔沃Polestar赛车上通过了严苛的考验,性能和稳定性没的说。数据显示,沃尔沃S60 B4车型最大功率达到197马力,峰值扭矩为300牛·米。B5车型的最大功率达到了250马力,峰值扭矩为350牛·米,这个数据在豪华B级车阵营里根本没对手。
而崩了奥迪S4的沃尔沃S60 T8插混车型更夸张,它拥有390匹马力,综合最大功率为288kW,综合最大扭矩640N·m,4.7秒就能完成百公里加速。其实奥迪S4官方给出的百公里加速也是4.7秒,那为啥沃尔沃S60 T8能跑赢S4,这就要说它身上的黑科技了。
沃尔沃S60 T8插混采用了Overboost超增压技术,当驾驶者全油门时候会被触发,发动机会额外增加25-30牛∙米的扭矩,这也是S60 T8能胜出的关键。
此外,沃尔沃S60 T8插混和奥迪S4都是四驱车型,不过二者的四驱原理也不一样。奥迪S4是机械式的全时四驱,而且还是大名鼎鼎的Quattro全时四驱系统。不过沃尔沃S60 T8同样不遑多让,它开创性地搭载了一套智能电气四驱系统,前轮由发动机提供动力,后轮由电机提供动力,没有了传动轴分动箱等结构,动力输出更迅速。而且电机驱动爆发力没有延迟,响应迅速还可以无极调节的优势,都被沃尔沃S60 T8插混发挥到了极致。它能够以毫秒级频率调节四个轮子的动力,将每一分动力都释放出来,高速行驶时候的稳定性非常高。
此外,沃尔沃S60底盘采用了前双插臂后多连杆的结构,这是一般性能跑车才拥有的底盘结构,优点是支撑性好,抗侧倾能力强,能够增加车辆过弯时候的上限,缺点则是成本比较高。另外跟大家科普一个冷知识,沃尔沃S60底盘开发的时候,使用了Vi-Grade底盘模拟器进行运动化调教,这个模拟器是专门服务跑车品牌的,沃尔沃也是全球首家引入这个模拟器的豪华汽车制造商。所以你还觉得沃尔沃S60是一台普通家用车吗?
话说回来,虽然骨子里运动基因在流淌,但沃尔沃S60却并不孤傲,甚至在年底这个时间点,它的价格还有惊喜。各种官方补贴综合下来,二十几万就能开回家燃油版车型,即便是沃尔沃S60 T8插混版落地也才三十出头。顶运动车型的性能,对标其他豪华品牌B级车的售价,这谁顶得住?
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