出品/网络新摇
5月28日，在大湾区车展上，纪氪公布了几项数据：
l 极氪001第2万台正式交付，408天前品牌成立。
l 从去年4月品牌上线到正式交付，历时192天。
l 从开始发货到发货量突破10000只，历时110天；
l 到第2万台正式交付完成时，时间已缩短至107天。
与新领军势力反复调整的交付战线相比，这一战确实很漂亮，但姬氪背后的意义远不止于此。
《乔布斯传》提到了一位名叫艾伦·凯的科学家，他的两句座右铭深受乔布斯的认同：“预见未来的最好方法就是用自己的双手创造未来”。 和“认真对待软件。人们应该制造自己的硬件。”
仔细分析，《乔布斯传》中隐藏的商业哲学在季氪的行动路径中隐隐显露。
01
“预见未来的最好方法就是自己创造未来。”
我们什么时候开始谈论“资源整合”这个词了？
具体时间点看似无从追溯，但不可否认的是，“资源整合”已经成为这个商业时代的核心耦合力量。
回顾商业文明史，我们从“发现”走向“发明”，当“发明”饱和时又走向“创新”。 在“创新”多余的时代，“融合”才是当下最坚不可摧的。 的力量。
在高质量的制造兼容的用户系统中，容错率越来越低。
全新的东西不一定有用，一成不变的东西更不会有用。 在汽车制造领域，这对应的是创新型汽车制造力量和传统汽车制造商。
由于产品缺陷相继被曝光，“金眼1818”中出现的新势力品牌数量已经大大超过了雪球财经和汽车专家的报道频率。 在内部管理方面，不少来自传统汽车品牌的内部人士也被画成老虎。 既不好又不腥的互联网管理是惨不忍睹的。
留给新生力量试错的机会已经耗尽。
极氪的区别就在于上面所说的“整合”，是资本实力、技术实力、产业知识、商业逻辑的多维度整合。
韦晓丽的投资人主要是国内互联网巨头以及红杉高瓴等主流资本。 巨大资金链的流入，让处于起步阶段的领军新势力成为热门话题。 成立不到半年，极氪品牌还获得了由英特尔投资领投，宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博宇投资共同投资的五家生态合作伙伴5亿美元投资。
与那些寄生于资本的新势力相比，这个数字并不新鲜，在1500亿市值的母公司面前只是沧海一粟。 然而，对于如此庞大的资金流动体系来说，结算资金的大小在一定程度上代表着接受者在商界的地位，这一举动的意义远比数字本身更重要。
受到专业领域的青睐，显然比金融投资更有力量。
极氪科技能够拉拢英特尔，主要是因为极氪科技与英特尔子公司Mobileye合作，装备了EyeQ5H高算力自动驾驶芯片和视觉解决方案。 未来，极氪科技和Mobileye将联合开发基于6颗EyeQ5芯片的下一代产品。 芯片的算力系统，说白了，意味着极氪和英特尔将在智能驾驶、芯片、软硬件服务和应用等领域开展更深入的合作，因此股权方面也更深，这也意味着，在新能源差异化主赛道和智能技术方面，极氪官方实力将更加强大。
“认真对待软件的人应该构建自己的硬件。”
与早期造车新势力的“新发展”不同，极氪的生产制造并非从零开始。 庞大的架构已经形成，系统化的快速开发不成问题。 技术体系和用户基础是吉利多年来积累的成果。 销售服务、用户运营、能源补给响应、成本控制、质量保证、供应体系等更完整的生态系统，以及掌控吉利整个全球化的资源协同，是企业家无法企及的隐形财富。
极氪001上有2000多个类型、10000多个芯片，其中7个为全球首发。 它是一款科技含量和技术强度非常高的汽车。 整个芯片环境对供应链造成了很大的压力，但官方表示，姬氪的供应链仍在改善。
当新势力歌颂智能汽车、自动驾驶、出行服务，试图向钻研机械、缩小尺寸的主机厂施压时，极氪001最受好评的依然是底盘、操控、隔音等。来自汽车本身。
制约极氪001的，是原本为高端豪华车配备的空气悬架。 不过，面对供应链爬坡问题，极氪迅速做出反应，其专属空气弹簧生产线于3月份投产。 过去，市场，更不用说能源转换，已经消除了汽车制造的门槛。 但芯片、原材料等零部件供应灾难引发的停产清单，有力印证了“新”未必不如“旧”。
“为你的孩子购买 iPad 并不会告诉他们这个世界是需要你来分解和重新组装的——它会让你的后代知道，即使是像更换电池这样的事情也必须交给专业人士来做。 ”
专业精神是不可替代的。
02
“为看不见的事情而努力。”
乔布斯的父亲曾经教导他，追求完美意味着你必须专注于你的手艺，即使这是别人看不到的东西。
所以后来乔布斯坚持要把芯片整齐地排列在电路板上，即使看不到它们。
但现在，他们可以被看到了。
透过这个半透明的外壳，人们就能看到乔布斯对产品的用心，而这种用心贯穿于所有部件的制造和组装过程。 这种有趣的设计将传达简单的理念，同时也体现出真正实现简单所需的深度。
人可能因为不完美而显得有点可爱，但机器从来不是这样。 对完美的追求，源于吉利悠久的制造历史，也投射于吉氪强大的自省能力。 交付三个多月后，姬氪001迎来了首次整车OTA重大升级。 ZEEKR OS 1.1.1版本升级包含25项新功能和220多项用户体验改进，主要集中在语音、导航、人机交互等方面。 优化。
从ZEEKR OS 1.1.1版本的升级不难看出，ZEEKR将优化重点针对用户前期使用过程中相对集中的问题。 例如，在配备自动门的极氪001上，开启时经常会出现空间不足的问题，导致门被刮伤。 该版本增加了自动门的手动控制切换功能。
短短一个多月的时间，ZEEKR就带来了ZEEKR OS 2.0正式版的重大版本升级，共涉及33个ECU单元，新增5项功能，较之前版本改进优化了59项功能。 其中，最重要的升级就是其全新的ZAD智能驾驶辅助系统。
OTA技术的出现，可以预见地延长了汽车未来的生命周期。 然而，对于市场上的大多数公司来说，它更多的是促销目录中的营销噱头，或者是渴望成功的汽车。 修复错误的捷径。 但对于极氪来说，电吸门的驱动方式并不构成缺陷，只是其追求完美时的一些琐碎缺陷。 这种不耐烦更多来自于对用户反馈的关心。
03
几行代码，几行情书
此时此刻，对于姬氪来说，更好地整合内部资源更为重要。 因此，真正考验的是新公司组织体系的转型——因为新的电动汽车产品并不难，而是一个能够同样快速适应需求的相匹配的组织决策体系，这与传统厂商陷入困境的做法不同。方式和野蛮生长。 新势力各有各的不同。 极其氪星的用户思维，在市场观察上表现出较强的创新整合性和保留克制。
与其他车企相比，据悉极氪将设置创新的股权结构，让员工和用户对公司有归属感。 这是一次制度性的战略变革。 值得注意的是，极氪科技设计了全新的用户权益计划，让用户有机会与公司股东分享公司价值增长带来的利益。 这种开放的文化和组织结构是以用户为中心、以员工为中心的。 不仅能与用户零距离，还能最大限度地发挥员工的潜力，实现真正的“用户为本的企业”，打造创新最关键的“内驱力”。
与很多新品牌不同，极氪不仅强调独立运营，还在尝试科技公司的轻资产运营，吸引用户成为股东。 这也将能够促进极氪最大限度地与用户共创。 共享是共同驱动新企业成长的重要原因。
苹果前CEO马库拉曾撰写《苹果营销哲学》，其中强调了以下几点：
同理心就是与顾客的感受紧密结合。 “我们比任何其他公司都更了解用户的需求。”
为了打造独特性，极氪为001用户准备了多种选择，目前有170万种配置组合开放给用户。 以至于在交付的2万台001中，精确重复率不到3%，平均订单金额超过33.5万元。
为了听到用户的声音，极氪特意成立了“用户生态委员会”会议，讨论用户关心的每一个问题。 频繁OTA背后的几行代码，其实是极氪写给用户的几行情书。
04
被爱所激励
30岁的乔布斯因为过度追求完美而被苹果公司开除。
在这段漫长而痛苦的时期，乔布斯来到了皮克斯。
《玩具总动员》拯救了皮克斯，但最让乔布斯自豪的却是鲜为人知的《虫虫危机》。
乔布斯在传记中提到，比击败《蚂蚁》更重要的是，皮克斯证明了这并不是一个短暂的奇迹：《虫虫危机》获得了与《玩具总动员》一样多的收入，证明了第一部的成功是没有的。事故。
乔布斯后来说：“商业界有一个非常经典的理论，叫做‘第二产品综合症’。”症结在于对第一个产品的成功缺乏了解。 “我在苹果公司就知道这一点。我的感觉是，如果我们制作第二部电影，我们就会成功。”
第二个产品的成功是一个公司的试金石。
史蒂夫·乔布斯有这样的商业原则：永远不要害怕内部冲突。
他说：“与其被别人取代，不如自己取代。”
因此，即使iPhone的出现蚕食了iPod的销量，或者iPad影响了笔记本电脑的销量，但这并不妨碍他的想法。
如果说领克是一个“偷”了时代偶然的幸运儿，那么纪氪此刻的成功就是打破“二品综合症”的最好办法。
在领克诞生之前，吉利已经蒸蒸日上，产品种类齐全，但在2016年却选择做出改变。
在吉氪诞生之前，吉利并没有自己的电动品牌，旗下很多产品也在做出替代能源的举动。
但我们需要弄清楚它的轨迹。
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