南都讯 7月17日11点35分，珠海市举行新闻发布会，对兴业快线（南段）项目石景山隧道施工段透水事故救援情况进行了第三次通报。通报会现场，珠海市消防救援支队支队长李汕表现，随着扬程的不停增加和供水距离的进一步延长，17日凌晨，经研究，调整为接纳“龙吸水”排涝车串联接力排水的方式，最大限度保持不间断大流量排水。
珠海市消防救援支队支队长李汕现场通报：
一、基本情况
（一）救援力量参战情况。石景山隧道透水事故发生后，珠海支队立即调派29辆消防车、145名指战员、1套远程供水组和19套抽水泵加入实施救援工作；随后，又协调省消防救援总队调集临近8个地市支队的力量赶赴现场增援。截至目前，省消防救援总队共调派336名指战员、63辆消防车、10套远程供水车组到场事故处理。
（二）救援开展情况。事故发生后，省消防救援总队及珠海支队立即响应，调派精干力量和抽水装备赶赴现场。在省委、省政府的坚强领导下，在应急管理部和住建部等外部专家的专业指导下，省消防救援总队组织有关专业救援技术骨干研究确定了救援方案。在救援初期，我们主要接纳消防远程供水车组和抽水泵以机械排水的方式快速排水；随着各方增援力量加入，消防救援力量与到场增援的地方专业排涝队伍一同作业，进行中距离大流量排水，同时，消防指战员协助开展水带延伸和作业面清理推进等工作；随着扬程的不停增加和供水距离的进一步延长，17日凌晨，经研究，调整为接纳“龙吸水”排涝车串联接力排水的方式，最大限度保持不间断大流量排水。
消防指战员全副武装展开救援 。 珠海市政府新闻办 供图
二、存在的困难
（一）现场作业环境差。由于救援器械设备使用的是大功率柴油发动机，加之隧道内通风严重不敷，导致一氧化碳浓度超标，浓度数倍于尺度值，虽然增设了送排风设备，情况有所改善，但随着作业向深处推进速度加快，一氧化碳浓度也时常超标，导致救援人员不能在隧道内长时间连续作业。别的，隧道内环境密闭，现场能见度不高，内部情况不明，随着作业面不停向前推进，涉水作业宁静风险进一步加大。
（二）作业面有限。隧道左线、右线均有1条排水沟渠，占用宽度约2米，左线、右线隧道单线实际作业宽度约为8米，每条单线仅能并排容纳两台作业设备，同时还要铺设5至6条300mm管径的排水线路，现场可用的作业面更加有限。
（三）作业调整推进耗时长。作业向前推进过程中，时常需要挪动300mm管径的水带线路（一段布满水的100米水带线路重量到达约6吨重），挪动水管并推进作业面至少需要10名指战员；由于现场作业环境较差，大功率机械设备运转时间长，需要梯次轮换，调整过程耗费了人力和时间，也影响了作业推进的速度。
（四）机器运转噪音大。给一线人员的现场沟通联络和工作指令的上传下达带来诸多困难，导致一线人员频繁往返于隧道内外通报信息，额外消耗了人力和救援人员体力。
石景山隧道入口。 珠海市政府新闻办 供图
三、主要步伐：
（一）抓好作业人员宁静进出管控。我们坚持“科学施救、宁静施救”原则，建立作业人员宁静进出登记制度，检查个人防护装备，掌握到场作业人员情况。在隧道作业过程中，设立宁静员，利用有毒气体探测仪，每隔30分钟探测一次有毒气体浓度，一旦发现现场浓度超标，第一时间发出警报，提示隧道内救援人员及时撤离。
（二）落实参战力量高效轮换作业。珠海市消防救援支队在本级力量范围内，在左、右线各摆设60人，分3组轮换进入现场不间断作业，负责拓宽排水作业面和向前延伸水带、局部照明和协助补给保障等工作；其他地市兄弟支队的增援消防力量统一编为一个大的轮换组，落实好人员每小时轮换、装备每小时推进等步伐，连续优化救援编组，加大排水力度。
（三）充实发挥指战员补位作用。主动对接各专业排水力量，协助提供各种保障工作，最大限度发挥优势装备的排水效能；主动熟悉掌握专业排水设备的操纵和主要参数，在专业排水队伍休整期间，消防救援队伍能随时补位，实现排水不间断。
我们将继续竭尽全力推进救援工作！只要有百分之一的希望，我们就会尽百分百的努力。谢谢各人！
采写：记者朱鹏景
实习生 黄舒媛
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