首趟回程中老铁路（万象-成都）国际列车抵达成都国际铁路口岸。彭福成 摄
2019年8月，国家《西部陆海新通道总体规划》发布； 2021年11月，中国在“中国—东盟建立对话关系30周年峰会”上发出诚挚邀请：欢迎东盟国家参与共同建设国际陆海贸易新通道。
从发起到建成，两年多的时间里，这条促进中国—东盟贸易交流的经济走廊焕发出勃勃生机。 国内有关省市加快形成全面融合、共建共享的格局，共同推动中国—东盟合作。
新形势、新格局、新期望。
打基础
发展多式联运，畅通运输通道
2021年12月4日，中老铁路（成渝万象）国际铁路货运班列载有轻型商用卡车及坚果、摩托车配件、化工品等产品，分别从成都、重庆出发，途经云南，抵达老挝。老挝首都万象。 这是中老铁路建成后，成都至重庆的首趟直达国际铁路货运班列。
以往，成都、重庆出口老挝万象的产品只能通过磨憨口岸公路运抵老挝万象，或者通过口岸转口。 整个过程持续了大约10天。 中老铁路作为成渝地区向南重要的直达跨境铁路通道，大大缩短了运输时间。 由于市场需求巨大，截至目前，中老铁路（成渝万象）国际铁路货运班列已实行“周班”。
时效性的提升离不开渠道建设。 近年来，四川坚持把南向开放作为对接新兴市场的主攻方向，实施畅通南向通道、深化南向合作三年行动，加强与重庆、广西等地的合作联动。 四川与南向国家（地区）经贸合作总额已突破1000亿美元。”全国人大代表、四川省商务厅厅长曾庆表示，为打造高水平、能源开放通道枢纽，四川将继续大力发展公铁联运、铁水联运、路水联运、陆空联运等多式联运方式，用渠道带动贸易发展，贸易促进渠道畅通。
作为西部陆海新通道的重要节点，广西未来将有大动作。 全国人大代表、广西北部湾国际港务集团有限公司董事长李彦强表示，2022年，将坚持“陆海统筹、双向合作”的理念，帮助推进平卢运河、黄通至百色铁路建设，尽快开通内陆港口。 该地区通往北部湾的东、中、西主航道已全面开通。
“面朝大海，我们向海努力”。 全国政协委员、广西农工党区委主委、广西壮族自治区海洋局局长姜和生表示，为了加快以最短的时间、最好的服务、最优惠的价格构建中国与东盟的互联互通未来，陆海新通道将重点推进四大行动：扩能增效、大运量建设交通运输通道、完善通道物流、通道产业融合发展。
大力支持
发挥政策、区位等优势提升开放平台水平
“陆海新通道三大主通道中有两条从重庆出发，重庆肩负着重大使命。” 全国人大代表、重庆市渝北区委书记于惠文介绍，《规划》有16项与渝北区密切相关，提出将重庆临空经济示范区作为枢纽经济建设重点，这是为渝北量身打造的重大政策和项目福利。 今年1月，渝北区正式获批空港型国家物流枢纽，为渝北区对外开放搭建了新的更高的平台。
于惠文表示，下一步，渝北区将抓住机场优势，深化空港型国家物流枢纽建设，力争到2026年江北机场货邮吞吐量突破60万吨，位居全国前列。全国第五位，以及五年进出口总额。 总量突破万亿元，成为临空经济、面向东盟、对接欧美、辐射全球的枢纽经济示范窗口、成渝地区对外开放的前沿外面的世界。
近年来，甘肃充分利用区位和资源优势，积极推动火车与产业融合发展。 “西部陆海新通道建设发展是甘肃抢抓‘一带一路’机遇的最佳平台。” 全国人大代表、甘肃省人大教科文卫委原副主任范鹏建议，甘肃不仅要组织商品供应，还要通过货源建设。 同时，我们还将充分发挥“一带一路”国际物流通道重要节点、国际无水港、国际机场和海关特殊监管区域等开放平台的作用，推动双方深度合作。大型物流企业和供应链管理企业，这条通道成为连接内外、从东到西、从南到北的大平台。
“东盟国家华侨华人众多，熟悉双边社会经济、文化、法律，将在共建‘一带一路’进程中发挥独特作用。” 全国政协委员、中国侨联副主席、四川省侨联主席刘益勤建议，要充分发挥“侨”在东盟的独特优势为东南亚侨商打造类似“东盟产业园”的平台，积极推动侨商在科技创新、文化艺术、物流等产业经营，努力提高投资效率和经营水平。 此外，还可以大力构建国际通关便利化机制，充分发挥西部陆海新通道和川渝自贸试验区协同开放示范区的引领示范作用，探索监管新模式、新模式。拓展综合金融领域，吸引更多东盟国家华侨华人。 客商来川合作发展。
寻求晋升
打造智慧仓储物流，为数字化转型注入新动力
“海南自由贸易港和西部陆海新通道都是国家战略，相互促进、相互融合，将为海南、广西乃至更多地区带来1+1>2的长远利益。” 全国人大代表、海航创新党委书记、董事长廖宏宇认为，西部陆海新通道建设对海南洋浦港意义重大。
2021年8月，国家发展改革委印发《“十四五”期间推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，明确提出到2025年，经济高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。 其中，在强化重点枢纽功能方面，重点打造海南洋浦地区国际集装箱枢纽港。
瞄准海南自由贸易港“样板房”和西部陆海走廊重要节点的双重机遇，洋浦未来不仅将增强航运枢纽基础设施的基础支撑作用，还将加快完善航运枢纽基础设施建设。数字化转型等软实力。 “港口的运营离不开智能仓储、物流等各项智能化建设，这对港口的业务拓展和长远发展起到了至关重要的支撑作用。” 廖红宇说道。
贵州也瞄准了这一点。 全国人大代表、贵州现代物流产业（集团）有限公司副总经理张德钦表示，贵州现代物流集团正按照“通道+枢纽+网络”的要求，加快数字化转型“现代物流体系，重点融合对接西部陆海新通道战略目标。 未来，集团将通过加快物流园区新建公铁联运大数据中心和指挥调度中心建设，有效提升物流园区生产效率。 同时，构建基于网络货运平台运营管理模式的技术支撑平台，提升智慧物流整体运营效果。 （四川日报全媒体记者 陈碧红 广西日报记者 简文祥 王春南 重庆日报记者 颜若文 王亚彤 甘肃日报记者 蔡文正 贵州日报记者 冯谦 海南日报记者 游梦宇）
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