再说一下快递公司。 我成为快递公司后，与其他兄弟快递公司有了广泛的接触，所以我也讲了其他快递公司的技巧。
首先是快递公司对加盟商的残酷管理。 这种管理可以用两个字来概括：罚款。 罚款无处不在。 所有的管理进步都依赖于罚款。 首先是对录取率的罚款。 一家特许经营店每天收到 400 件商品。 各网点前往快递公司仓库取回快件，并分发给店内各个快递员，由快递员派送。 因为我们是八线城市，所以没有专职快递员。 原因很简单。 八线城市就是一块平铺的饼，人口少，面积大。 如果一个快递员想靠送快递月收入3000，他可能每天要送6个小时的货。 在零下30摄氏度的冬天，这绝对是对人类极限的挑战。 这也挑战了电动汽车的极限。 在某一天或几天这样做是可以的。 如果你每天都要这样做，你的身体肯定承受不了。 而且淡季的时候，没有那么多快递给你。
快递员不是全职工人，所以通常是把快件送达然后回家。 但快递公司对网点的签字要求是按时间段来的。 例如，20%的签名必须在中午12点签署。 40% 的收据是在 1 点钟制作的，60% 在 3 点钟签署，80% 在 4 点钟签署。 公司按照时间点对每个快递加盟商进行考核。 如果每个节点未能完成指定的签核率，就会被罚款。 ，公司到快递网点的派送费为每票1.2元，网点支付给快递员每票1元。 如果一天到达500个包裹，网点就赚100块钱，但如果有一个节点没有完成，一天的利润就没有了。
每天都有很多快递时联系不上的客户。 比如家里没人、手机关机、手机停机等，这样的项目是必须要异常签收的，但是公司对每天的异常签收比例也是有要求的，比如单笔收货不能超过1%，即送达500件，因故无法送达的快递件数不能超过5件。 如果超过5件，100元的扣款又会减少，这迫使快递网点寄出一些收件人无法联系并签收，那么更大的问题就会到来。 一旦有的收件人看到快递信息更新为已签收，但自己却没有收到包裹，就会立即抓狂。 立即致电总公司投诉未收到签名。 未收到签名的罚款为1000元。
因此，即使网点非常良心，也无法改变被罚款的命运。
当然，罚款不仅仅只是签收货物。 某公司推出了微笑计划，即顾客对某个网点提出投诉，该网点必须立即接受订单，并在规定时间内解决。 若网点在规定时间内提出投诉，将根据系统软件进行处理。 对于处理情况说明，系统会立即向投诉人发送短信询问处理是否满意。 如果他满意了，那就OK了。 如果他不满足，那他就惨了。 立即处以500元罚款。 很多顾客的投诉都很奇怪。 比如，他收到快递后，发现卖家发货少了。 例如，他买了10双筷子，收到后发现只有9双。 他没有去找卖家，而是去投诉快递。 他承认该快递外包装完好，并在快递网点的建议下联系了寄件人。 发件人承认存在投递不足的情况，并承诺重新发出。 但收件人拒绝放走快件。 他认为快递公司和卖家是同一边的，所以没有收货。 直到拿到这双筷子后，他拒不结案，因此该店因这双筷子被罚款500元。
做快递充满了屈辱，穆达微笑计划就是如此。 几乎所有的快递网点都会权衡利弊。 对于收件人的各类投诉，无论是否是快递网点的过错，只要赔偿金额低于500，快递网点都会主动赔偿收件人，但不敢赔偿严肃点。
快递行业本来就不是一个理性的行业，尤其是对于东北、西北地区的快递加盟商来说。 途中如有损坏或遗失，由加盟商赔偿。 韵达快递通过寄件网点提前调用此付款方式。 例如，我的网点接收和发送身份证。 这封邮件里有一个某快递的二维码，相信大家都知道在转账过程中如何追踪这封邮件。 只要在百度中输入快递单号，就会立即出现快递到达某个中转站、派发到下一个中转站的时间等信息。 ，因此，如果快递包裹在运输过程中丢失，理论上是可以明确责任划分的，但即使是责任可以明确划分的事情，旭达也会用太极将所有权力归还给寄件网点。
我收寄的身份证在长春发往沉阳的途中丢失了。 即网上信息显示，该快件已从长春分拨中心发出，正在发往沉阳分拨中心。 此后，没有关于发货的信息更新。 其实这个问题很简单。 沉阳配送中心在卸车并配送到各个网点时丢失了。 可能是身份证信封太轻，卸货时卡在了包裹的编织袋里。 也有可能是卡车卸货时，信封没有倒出来。 大哥不高兴，直接扔掉了。 不管是什么原因，快递都丢了，没有任何消息。 于是，顾客就例行投诉了。 那么问题就来了。 韵达快递是这样划分责任的。 如果邮件在配送公司丢失，最高赔偿200。如果邮件已经配送到沉阳的投递网点，赔偿500。原因很简单。 配送中心是亲生儿子，与快递公司直接相连，而加盟配送网点则是外人，只是外人，连干儿子都不是。 如果他的亲生儿子犯了错，我赔200，我接受。 外人犯错，赔500，我负责！
但问题是，即使仲裁通过，也是配送中心的过错，应该支付200元，但执行起来却遇到困难。 快递公司几乎不会赔偿托运网点。 发货网点没有任何关系，不能伤害顾客。 心，所以只能自己出钱来补偿客户。 这不是一个躲在炕洞里憋气发怒的混蛋吗？
韵达并不是罚款最重的一家。 据我了解，罚款最重的是中通。 100元的罚款几乎没有，都是500、1000。 因此，中通旗下的快递网点存在一定的罚款现象。 独特的风景就是互杀模式。
这些罚款由快递公司按一定比例退还给投诉网点，肯定是有利可图的。 东北地区的货量很小，每天有500个货到，货量连50个都达不到，原因有很多。 这很简单。 东北没有轻工业。 衣服、帽子、生活用品都是从南方运来的，所以他们主要担负着运送货物和生存的任务。
南方那些邮件量大的网点客服人员没有底薪。 他们的收入来自举报罚款的佣金。 例如，客服团队查询到多封从南方网点发往东北的邮件出现签收异常。 原因是电话关机或者没有人送货，所以他们会给收件人打电话询问是否有人打电话或者家里有人。 如果收件人表示没有接到电话或者家里一直有人，寄件网点就会进行投诉。 当然，投诉是最严重的。 这意味着尚未收到签名。 如果邮件的收件人地址在农村地区，此类邮件为自取，即存放在最近的直销店。 收件人有空的时候可以领取，网点会代为领取。 签收时，快递网点在签收前一定会联系收件人，并征得快递员的同意后再签收。 然而，这是最典型的签收但未收到——签收后，邮件仍在出口，尚未到达快递员手中。 里面。 当寄件网点客服致电收件人，得知包裹未收到后，立即投诉，并被罚款1000元。 快递公司收费800元，投诉网点收费200元。 如果每天抱怨两次，他的月收入就过万。 只是外卖网点里里外外都不是人，所以吃力不讨好。
还有一个罚款，就是分配比例罚款。 这来自于快递公司对于配送比例的要求。 所谓分配比，就是某个网点的发货量与收发量的比值。 我经历过韵达快递的10:1、8:1、5:1，直到今天的4:1。 按照目前4：1的比例，如果我收到500件，我将支付125的运费。 如果低于125，就会被罚款。
东北经济这么差，人口流失这么严重，没有适合电商的产品。 试图达到4:1的比例无异于痴心妄想。 如果达不到分配比例，依然会被扣钱。 该扣除额按月计算。 结算时，如果一个月的综合评价未能达到配送比例，那么本月的配送费用将由每票1.2元改为1元。 如果一个月到货1万件，每个月就会差2000元，那么会发生什么呢？ 不少网点月底都会计算分配比例落后了多少。 如果可以的话，他们会发一些快件到各个网点，以满足分配比例。 不过，公司也会随机抽查这种情况，一旦发现，依然会处以罚款。
几年前，我有两家兄弟店。 其中一个有大客户，很容易满足分配比例。 于是出于对兄弟店的怜悯，我把多余的东西拿到兄弟店分发了。 后来公司发现了，罚款我5000。
分配比例和罚款最差的是百世汇通，是3：1，即每三件发出一件。 我认识一个哥们，去年6月份每个月被罚款6600。 他刚接手百世汇通的时候，还抱有很大的野心，想要做出一番大事业，但现在却整天搞破坏，想套现。 原来要价15万，现在要5万，还没人接。 大家都知道，这是一个火坑，谁跳进去。
我知道快递兄弟是在互相竞争。 很少有快递网点能坚持3年。 他们实在是无法生存了。 他们还没接手，只好放弃，立刻崩溃。 于是就有了圆通快递。 近期部分地区出现系统性崩溃。
我们来说说韵达吧。 我们现在所说的只是一个谣言。 希望聂腾云主席询问并纠正或鼓励。 黑龙江韵达是梁某管理的。 据韵达一些资深员工透露，每年梁某都会送出聂腾云的妻子200万，是的，200万，以换取某人在黑龙江的霸主地位。 他垄断了所有赚钱的行业。 在哈尔滨配送中心的管理上，他也是为所欲为，而我们这些二级网点的加盟商都被搞砸了，他们无处伸冤。
他是如何欺骗这些二级加盟店的呢？ 其实很简单。 在哈尔滨称重时，他随意加了重量。 一封邮件在寄件点重2公斤，发往海南的价格为每公斤7元。 中转费，加上快递的3元，对于发货网点来说，费用是17元。 如果客户每公斤收费10元，那么发送这封邮件就有3元的利润，但这只是理论上的利润。 哈尔滨配送中心的阻拦，一切都变得不确定。
哈尔滨配送中心在称重和扫描方面极其随意。 2公斤重的邮件在哈尔滨扫描后会变成20公斤。 那么，这封邮件的成本就是143元。 这对我们来说是多么的欺骗？ 二级渠道实在是受害人太多，无处伸冤。 市内韵达公司曾多次做过统计，并试图据理力争，但都没有成功。 至今，我们的网点仍然每天都生活在焦虑之中，但已经没有人了。 然后我检查了我寄出的包裹是否已检查过重量，但没有用！
据说最残忍的事情是朋友发来的一封不到3公斤的邮件。 经过扫描，变成了四百多公斤。 妈的，这可是400多公斤的邮件啊。 说起来是开玩笑，但是事情就是这样发生的。 这确实是快递行业。 大跃进的时候，二级网点的钱就被抢了，连报警都没用。
所有快递公司加盟商都对自己加盟的快递公司恨之入骨！ 无论是申通快递、圆通、中通、韵达、国通、天天，无论是大件快递还是小件快递，无一例外！
昨天我读到一则新闻。 国通被桐庐首富接手后，投资40亿。 现在正被线路卡车公司催款，有倒闭的趋势。 作为一名从快递磨难中逃出来的快递员，我想给那些烧钱进入快递行业的人提建议。 有人提出了一个建议，那就是花钱做小快递，努力做大。 这个方向是错误的。 这就像发展中国家几乎没有机会成为发达国家，后来的小快递几乎没有增长的机会一样。 已达到三通一拓的规模。 我在这里不提顺丰和邮政，因为它们已经是巨头了。 三通一分机还不如他们。 他们是第一梯队，三连一拓稍稍落后。 位置，后面的小快递员连三向和单向尾灯都看不到。 即使他们有理想，有金钱可以烧，但仍然是徒劳。
如果国通老板的40亿这么用的话，或许他还有成功的可能。
首先，他花了30亿元，相当于全国每个省、自治区、直辖市的1亿元左右。 这笔钱不需要他自己建，而是用来招收省市公司和三通一环的二级加盟商。 对于我熟悉的黑龙江来说，黑龙江省任何一个地级市的任何三通一达网络，1000万都可以购买。 如果你算一下，你甚至不应该使用一千万。 先从二级加盟商开始。 10 一万块钱就够煽动他们全部造反了。 假设一个地级市有50家加盟店，500万就可以轻松拿到。 剩下的一百万将用来对付市政代理。 如果市政官员固执己见，那就放弃吧。 ，花50万租用一个大仓库，然后以每人5万的价格策动三通一分机的中转站所有业务骨干。 最多 500,000 就足够了。 这样一来，市级三连一分机网络就可以处理600万左右。
派出300名业务员到各省区市游说“三通一拓”网络。 三通一拓网以迅雷不及掩耳之势席卷全国。 还剩下30亿。 我们不仅得到了三通一延伸网，而且还同时得到了三通一延伸网。 获得三通一延伸的客户资源，让自己一举跳转到三通一延伸名单，然后通过融资上市筹集50至600亿，用30亿争取60十亿。 为什么不这样做呢。
这个幻想可行吗？ 这只是一个梦吗？ 当然是可行的，而且肯定不是梦。 我之所以敢这么说，是因为我做了一年多的快递，对快递公司对快递加盟商无休止的剥削和残酷深有体会。 快递公司从来没有将加盟网点视为自己的。 人家，加盟网点也想吃快递公司的肉，以解仇恨。 所以，一旦有人拿了10双二级网点，说，跟我们来，有酒有肉，不会害你，快递网点肯定会跟着。 原则。
那么是否可以超越二级网点，直接与市级加盟商打交道呢？ 花两三百万买一个会更容易、更便宜。 我认为这不会带来好的结果，因为市级加盟商将直接面对二级加盟商。 一级网点也存在着残酷的剥削关系。 如果市级加盟商离开，二级网点可能不会跟随。
三通一快递之所以强大，是因为网点非常密集，可以与邮政相媲美。 游说二级网点，可以用快递，也可以编一些花样，比如有的是韵达，有的是中通，有的是圆通，有的是申通。 这样我们就可以快速前进。 如果一个家庭不能，我们可以迅速转移到另一个家庭。
现在快递公司纷纷上市赚钱。 据说王伟即将超越王健林。 1200亿，多么贪婪啊。 有资本巨头愿意出30亿来尝试吗？ 也许下一个首富就是你！
希望有一个不一样的三通一快递，而不是现在的三通一快递，喝加盟商和快递员的血，吃加盟商和快递员的肉。 快递是一个靠诚信维系的行业。 作为一个行业，作为曾经的快递加盟商，我非常清楚底层的加盟商和快递员是多么的谨慎和艰难。 底层并不缺乏诚信，但现在快递行业变成了绞肉机战争，主要是因为各家快递公司的邪恶制度。 ，迫使各网点疯狂无序竞争，互相碾压，最后倒闭退出市场。
那些烧钱然后倒闭的快递公司活该。 作为市场的后来者，他们就像泥鳅一样，扰乱了整个市场。 他们为超低价竞争做出了很大贡献，但以强大的三通一达的交付能力而言，低价格毫无用处。 低价不仅无法占领市场，最终还让他们付出了生命的代价。 他们应得的，他们应得的，他们应得的。 但从他们进入快递行业的那一天起，他们就已经开始向前迈进了。 他们已经到了不归路，花费大量资金来抢占市场份额。 如果业务量不增长，就没有投资人继续给他们钱烧，所以他们就烧、烧、烧，最后把自己烧成灰！
还有一些小型快递公司非常活跃，比如安能、远成等，我感觉他们的存在只有一个目的，成为个人，然后筹集资金。 从快递行业的角度来看，他们没有成长的机会。 三通一延伸的网点均由个人经营。 一旦不再盈利，就会转手，不会立即被烧死。 这些小公司的网点都是直营的。 以我们八线城市为例，全市有不少于10家门店，每家门店不少于3人。 我们的城市每年至少燃烧 200 万个。 看看全国，他们要烧多少钱？
圆通和国通的遭遇并非孤例。 未来，其他三通一达的网点将陆续关闭。 因为三通一达还没有警醒，靠挤压和低福利做不起来。 他们很幸运能够把事情做大。 但偷工减料建造的高层建筑很容易倒塌。 事实上，在国家层面也是如此。 欧美等高福利国家人民富裕，国家强大。 然而，像我们这样的贫穷国家，税负沉重，剥削残酷，却越来越无力。 俗话说，肚子饱了才好。 干活，让人民吃饱，绝对不是坏事。 论剥削人民，还有什么能超越朝鲜的呢？ 看看那个破烂的朝鲜。 强大吗？ 国家只有一个胖子，国家元首，国家还是那个破烂的流氓。
说起快递，上面列出的三通一高速公路，每条价值都在500亿+，但下面这帮家伙却吃的是火锅菜。 他们吃得比猪差，工作却比牛多。 真是一将成材，千骨枯竭。 在中国，三通一延伸的存在，恰恰说明了人性的恶。 希望三通一分机的老板们也能提高警惕。
据说，三通一通的老板欠银行的钱比市值还多。 我不知道这是不是真的。 如果属实，那么国家有关部门将会认真调查。 如果是真的，将它们国有化并让它们破产。 让他们再次变穷，作为炒快递加盟商快递员的报应。
最后希望所有没有进入快递行业的人一定不要热衷于加入各种快递服务，无论是三通一快递，还是其他快递服务。 远离快递行业，因为一旦踏入，再后悔就晚了。 没有后悔药！
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