不过，我个人认为，称日本三英雄还不如称“日本三壕”合适。
而且，这三个日本高端品牌实际上并非诞生于日本，而是全部创立于北美。
审查：
就是这样的顺序。
事实上，这三个品牌都没有明显的日系车特征，因为这些车都是为北美市场的用户量身定做的，是具有欧美主流车辆共同特征的品牌。日本; 他们甚至可以被理解为“日美品牌”，这也是他们在中国市场表现非常差的原因。
讴歌进入中国市场较晚，是2006年，这决定了讴歌的未来不会很理想； 因为现阶段已经有了“德国三强”，很容易先入为主，而其中还有奥迪这个特殊品牌的存在。 奥迪是国内首批推出的高端行政轿车之一。 有了这个品牌标签，将会提升整个德系汽车品牌的定位。 因此，讴歌要想成功，只能依靠产品力。 然而，这绝对是困难的。 本田没有这个实力。 本田在欧美和亚太市场的定位相对较低。 主要生产造型夸张但价格低廉的汽车。 该车具有一定的“装饰改装”潜力，更受年轻人的喜爱。
然而，这种品牌个性决定了讴歌的结局。 进入2023年后，广汽讴歌网站已停止运营，讴歌正式退出中国市场。
前面提到，讴歌诞生于美国，是本田公司为美国市场用户打造的品牌。 但其车型和定位不会与美国本土品牌相同，即不会打造大型豪华越野车和皮卡。 这不是日本汽车品牌。 可达到的高度。 因此，讴歌打造的车型仍然是普通轿车和SUV，但设计上采用了一些美国汽车用户喜欢的元素； 但这种风格并不受到中国市场用户的喜欢。 它的外观和内饰的线条都非常简洁、简洁。 在一定程度上生硬、缺乏设计美感的讴歌很难获得中国汽车用户的认可。
其次，本田主品牌的形象和定位对讴歌影响很大，所以这个品牌从一开始就注定了。
东风日产英菲尼迪还没有退出，但论销量，似乎并不比讴歌好。
原因其实和讴歌是一样的，只是需要更深入的解释。
美国市场共有三个汽车系列。 如果按照高定位和品牌形象排名，顺序应该是本土品牌（美系）、欧系、日系； 美国汽车品牌在国内市场的定位比较高，即使是皮卡，也要知道这些大型皮卡价格昂贵，比如福特F150/250/350/450、雪佛兰索罗德和道奇RAM系列。 如果选择大型中级皮卡，其价格将超过宝马、奔驰轿车； 像Navigator、Saroban或者GM GMC这样的大型越野车的价格也非常高，所以这些车在美国国内市场属于高端车，品牌自然也是高端品牌。
欧洲汽车在美国市场的定位很有趣。 众所周知，美国是一个以欧洲各国流亡犯和商人为基础的国家。 因此，很多美国人对家乡的品牌还是抱有很好的印象。 然而，上个世纪的美国在这里故意与许多欧洲国家制造文化对立。 最夸张的情况是，你在美国说德语或者其他语言，就会被打耳光，打耳光就打耳光，没有办法。
久而久之，美国主流社会就形成了对欧洲元素的排斥，这意味着绝大多数美国人不喜欢欧洲品牌； 曾经有句话说，美国人开的不是德国车。 这并非空穴来风，只是后话而已。 或多或少地放松了。
直到现在，欧洲汽车制造商才有在美国市场生存的空间。 然而，开欧洲汽车品牌的人在美国仍然被很多人视为“非美国人”，甚至是讽刺的小人或中产阶级的恶棍； 文化对立的存在在汽车领域一直存在，并将成为影响起亚及品牌发展的重要因素。 这到处都不例外，但“日本三壕”只能模仿这些欧洲车。
日韩汽车品牌在美国市场实际上是“穷人的品牌”。 这个描述听起来可能不太好，但却是客观事实。 他们的车辆特点是价格低廉，而且美国的基础公共交通并不发达。 美国人通勤总需要一辆车，但穷人买不起美国品牌的豪华越野车和皮卡，也买不起欧洲车，或者因为剧情原因不想买欧洲车——日本人汽车制造商已经利用了这一点。 正因为这样的差距，丰田、本田、日产在日本市场上占有很高的市场份额。
不过，亮天和一创并不满足于长期定位于低端用户市场。 如果他们想进一步提高品牌的市场份额，就需要改善自己的品牌定位。 这个时候，他们就需要打造一些高端品牌。 英菲尼迪就是在这样的条件下诞生的。 。
现在你能明白为什么英菲尼迪和讴歌在中国市场失败了吗？
总结一下：总之，英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯都是日本汽车厂商美国市场战略的产物，但品牌和车型仍然无法模仿美国本土品牌； 唯一可以模仿的就是欧洲汽车品牌，而在中国市场上已经有大众、戴姆勒奔驰、宝马等老牌欧洲汽车品牌，还有早期的菲亚特、标致雪铁龙。 那么在英菲尼迪和讴歌品牌的车辆都是“欧洲”的前提下，中国市场的用户当然会直接选择那些欧洲车； 毕竟这些欧洲汽车品牌进入中国市场较早，基础品牌和高端品牌的定位不同。 他们的地位比日系汽车品牌还要高，因此英菲尼迪也成为了一个不受欢迎的品牌。
雷克萨斯在过去的2022年经历了销量的大幅下滑，但其销量仍然远高于英菲尼迪和讴歌，看起来还能坚持一段时间。
与讴歌、英菲尼迪产品特点一模一样的雷克萨斯，丰田是如何避免“灾难性失败”的呢？
这是最后一个话题。
这个就更简单了。 讴歌就是广汽讴歌，英菲尼迪就是东风日产英菲尼迪。 这两个品牌是合资品牌。 在喜欢外资汽车品牌的汽车用户眼中，合资车的定位低于进口车。 欧洲车的定位比美系车稍高，美系车的定位比日韩车高。 因此，选择通过合资的方式生产讴歌和英菲尼迪汽车，正在放大它们的缺点。
Raysachs很聪明，它采用进口销售。
一旦有了这个标签，即使车辆的质量与其他两者相同，也会受到高度关注。 不过，随着互联网的发展，这些品牌的过去也逐渐被大家所熟知。 雷克萨斯这个诞生于美国的日本汽车品牌，直到2005年才真正进入日本汽车市场。即使是这样一个奇怪品牌的进口车也会越来越受欢迎。 。
这就是“日本三壕”的故事。 之所以被定义为“壕沟”，是因为它既没有品牌文化基础，也没有技术基础。 它模仿欧洲汽车的特点，但为了迎合美国市场的用户而制造了不起眼的汽车。 主要特点就是价格比较贵，所以这款产品自然是“战壕的最爱”。
本站对作者上传的所有内容将尽可能审核来源及出处，但对内容不作任何保证或承诺。请读者仅作参考并自行核实其真实性及合法性。如您发现图文视频内容来源标注有误或侵犯了您的权益请告知，本站将及时予以修改或删除。 |
今天是: 发布信息
