新加坡交通部长王乙康上周表示，“即使使用化石燃料发电”，从内燃机汽车转向电动汽车将对净碳排放产生积极影响。 上个月，新加坡承诺在五年内投资 3000 万新元（约合 2200 万美元）用于电动汽车相关项目。
王乙康表示：“鉴于我们的城市环境，新加坡非常适合成为电动汽车快速采用的试验场。”
这与几年前相差甚远，当时电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)多次在推特上批评新加坡。 2019年初，马斯克形容新加坡对电动汽车“极其不友好”。 他还在2018年表示，新加坡政府“不支持”电动汽车。
新加坡南洋理工大学南洋商学院兼职副教授扎法尔·莫明表示，2016年新加坡进口第一辆特斯拉汽车时，当地监管机构在如何征税方面陷入了两难境地。 经过一番讨论，车主被征收 15,000 新元（约合 11,000 美元）的税，以补偿电池充电过程中产生的碳排放。
扎法尔说：“对电动汽车征收重税，而不是像世界其他国家那样提供激励措施，违背了新加坡成为智能和绿色国家的愿望。” “这一事件可能让马斯克在文本中提出了自己的观点。”
虽然新加坡在电动汽车方面的投资不如其他国家那么多，但当地市场要小得多，而且城市规模也很大，这意味着公共交通是人们出行最有效的方式。
图为：新加坡的电动汽车充电桩
事实上，新加坡的目标是到 2040 年让所有公交车都由电力驱动，作为其在本世纪下半叶尽快实现净零排放计划的一部分。 新加坡计划到2040年逐步淘汰燃油汽车，并从2025年开始不再允许柴油动力私家车或出租车注册。
作为推广电动汽车措施的一部分，新加坡副总理王瑞杰在介绍2021年预算时表示，新加坡将在2030年之前安装6万个充电站，高于之前的2.8万个。
此外，新加坡还将大众市场电动汽车的道路税降低了40%，使得消费者购买电动汽车比燃油汽车更具成本效益。 新加坡还将从2022年1月起取消电动汽车最低5000新元的额外注册费，购买电动汽车的消费者可以获得最高20000新元的补贴。
在一项调查中，超过 80% 的受访者表示有兴趣在取消最低附加注册费后购买电动汽车。
据报道，这些举措将使电动汽车在新加坡乘用车总销量中的比例到2023年提高到4%左右，即约3,300辆。 新加坡道路与交通管理局的数据显示，去年登记的电动汽车（包括乘用车、公共汽车和出租车）数量为 1,396 辆，高于 2019 年的 1,334 辆。
行业分析师艾伦·汤姆·亚伯拉罕表示：“新加坡正在努力在公共场所增设更多充电桩，这将有助于提高消费者对电动汽车的接受度。”
他补充道：“电动汽车公共充电站的缺乏可能成为电动汽车快速普及的主要障碍。” 他说，新加坡的情况尤其如此。 当地居民大部分居住在密集的高层公寓里，没有专门的停车位，更不用说个人汽车充电站了。
图：新加坡消费者现在可以在线订购 Model 3 电动汽车
马斯克最近没有在个人社交媒体上谈论新加坡，但特斯拉在今年 2 月推出了专门的本地销售网站。 新加坡消费者可以通过该网站订购特斯拉最受欢迎、最实惠的 Model 3 电动汽车，起价约为 113,000 新元（约合 84,000 美元），预计于 2021 年中期交付。 据悉，这些电动汽车可能来自特斯拉上海超级工厂。
这一消息在社交媒体上引发了消费者的热烈反应，话题集中在购买和使用汽车的成本上。 新加坡是世界上买车最贵的地方之一，商品及服务税和登记税有时会使汽车成本翻倍。 人们还必须竞标有限数量的汽车所有权证书，车主最多只能拥有一辆车10年。
一旦汽车所有权证到期，车主必须申办新的汽车所有权证、出口汽车或报废。 一辆 Model 3 电动汽车的售价为 113,000 新元，但不包括竞标新加坡所有权证书的费用。 根据发动机功率的不同，竞标所有权证书大约需要 47,000 新元。
特斯拉车主 Adrian Peh 于 2016 年从中国香港购买了一辆电动汽车，他表示：“与世界任何地方的同类品牌和车型相比，新加坡的汽车从来都不便宜。” “我知道，建设一个可持续发展的未来并不便宜，但如果大家都跑了，我们能给子孙留下什么样的未来？”
特斯拉正式进驻新加坡的消息也受到了当地粉丝俱乐部新加坡特斯拉车主团的欢迎，该俱乐部拥有超过 65 名会员。
车主团体代表 Chia Yan 表示：“新加坡政府今年更加重视可持续发展相关政策，特别是电动汽车激励措施和基础设施承诺的消息令人鼓舞。” “我们相信政府在未来几年仍可以提供更多。 支持。”
除了新加坡政府的支持外，想要购买电动汽车的消费者还将获得更多的财政支持。 新加坡最大银行星展银行于今年3月1日推出新加坡首个绿色汽车贷款，为购买电动或混合动力汽车的消费者提供年利率1.68%的汽车贷款服务。 相比之下，普通个人贷款的利率约为3.88%。 星展银行也是特斯拉的首选融资合作伙伴。
很快，新加坡消费者就有可能购买本地制造的电动汽车。 现代汽车集团计划于 2022 年底在新加坡建立一个创新中心，其中包括电动汽车生产。
南洋理工大学南洋商学院的扎法尔表示：“随着电动汽车采用的道路变得更加确定和清晰，更多像特斯拉这样的电动汽车制造商将愿意投入资源，在新加坡建设电动汽车的未来客户服务。”
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